Blok cylindrów — sprawdzenie stanu technicznego (Hyundai Tucson LM)

Korbowody i wał korbowy

1. Sprawdź luz końcówki korbowodu. Za pomocą zestawu szczelinomierzy zmierzyć luz osiowy, przesuwając korbowód do przodu/do tyłu.

Notatka:

• Standardowy rozmiar szczeliny: 0,1 - 0,25 mm.
• Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,35 mm.

Notatka:

• Jeżeli luz osiowy korbowodu przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy go wymienić na nowy.
• Jeżeli po zamontowaniu nowego korbowodu luz osiowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, konieczna jest wymiana zespołu wału korbowego.

2. Zmierzyć luz w łożyskach korbowodu.

Aby zapewnić prawidłowy montaż, umieść znaczniki rozrządu na korbowodzie i pokrywie korbowodu.

Wykręć dwie śruby mocujące pokrywę korbowodu.

Zdejmij pokrywę korbowodu wraz z panewką łożyska.

Oczyścić i umyć łożysko wału korbowego i czop korbowodu.

Umieść specjalny plastikowy miernik na czopie korbowym wzdłuż osi wału korbowego.

Zamontować pokrywę korbowodu i dokręcić śruby mocujące momentem dokręcającym (17,7 - 21,6 Nm) + dokręcić o 88-92°.



Informacje zostały skopiowane ze strony internetowej [HyundaiBook.ru]

Uwaga. Nie obracaj wałem korbowym.

Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę korbowodu.

Zmierz grubość plastikowego miernika (skala dołączona do zestawu).

Uwaga: Standardowy luz łożyskowy wynosi 0,031–0,045 mm.

Jeżeli plastikowy wskaźnik jest po wyjęciu za szeroki lub za cienki, należy zdjąć górną wkładkę i założyć nową. Następnie powtórzyć pomiar luzu łożyskowego. Należy dobrać liner zgodnie z kolorem oznaczenia (patrz tabela poniżej).

Uwaga. Nie kładź podkładki ani nie zarysuj powierzchni wykładziny, aby wyregulować szczelinę.

Jeżeli luz łożyska jest w dalszym ciągu za duży lub za mały, zamontuj kolejne łożysko i powtórz pomiar.

Uwaga: Jeżeli nie można wyregulować luzu łożyskowego poprzez dobór tulei, konieczna jest wymiana zespołu wału korbowego i powtórzenie regulacji.

Uwaga.

• Jeżeli znak identyfikacyjny nie jest widoczny na wkładce ze względu na osady węglowe, należy go wyprać w rozpuszczalniku. Nie czyścić wykładziny skrobaczką ani szczotką drucianą.
• Poniżej znajduje się lokalizacja znaku identyfikacyjnego korbowodu.

Wymiary korbowodu





Położenie znaku identyfikacyjnego wału korbowego.

Uwaga: Przeczytaj kolejność znaków zgodnie ze strzałką na poniższym rysunku.

Wymiary wału korbowego



Wybór wkładów



3. Zmierz luz w łożyskach wału korbowego. Aby to zrobić:



Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywy łożysk głównych wraz z panewkami łożysk.

Wyczyścić wszystkie łożyska główne i panewki łożysk.

Umieść specjalny plastikowy miernik na każdym czopie wału korbowego.

Zamontować wszystkie główne osłony wsporników i dokręcić śruby mocujące momentem dokręcania 14,7 N·m+ (27,5-31,4 Nm) + dokręcić o 120-125°.

Uwaga. Nie obracaj wałem korbowym.

Zdejmij ponownie pokrywę i łożysko, zmierz grubość plastikowego miernika (skala znajduje się w zestawie).

Uwaga: Wartość standardowa: 0,020 - 0,038 mm.

Położenie znaków identyfikacyjnych na panewce łożyska korbowodu



Wymiary linera



Jeżeli wartość pomiaru jest za duża lub za mała, zdemontuj górną panewkę łożyska, zamontuj nową, dopasuj kolor oznaczenia do łożyska i ponownie sprawdź luz.

Uwaga. Nie szlifuj ani nie zarysuj łożysk ani pokryw w celu regulacji luzu.

Jeśli miernik wskazuje, że luz w dalszym ciągu nie mieści się w normie, spróbuj zamontować większe lub mniejsze łożysko i ponownie sprawdź luz.

Uwaga: Jeżeli nie można wyregulować luzu łożyskowego poprzez dobór tulei, konieczna jest wymiana zespołu wału korbowego i powtórzenie regulacji.

Uwaga. Jeżeli znak identyfikacyjny nie jest widoczny na wkładce ze względu na osady węglowe, należy go wyprać w rozpuszczalniku. Nie czyścić wykładziny skrobaczką ani szczotką drucianą.

Notatka:

• Podczas montażu należy upewnić się, że liczba wskazana na korbowodzie i jego pokrywie odpowiada numerowi cylindra. Instalując nowy korbowód, upewnij się, że występy do mocowania tulei pokrywają się z rowkami na tulei.
• Wymień zespół korbowodu, jeśli jego powierzchnia boczna jest uszkodzona. Wymień także korbowód, jeśli jego części robocze ulegają zwiększonemu zużyciu.

Za pomocą specjalnego sprzętu zmierz zgięcie i skręcenie korbowodu. Wydawnictwo "Monolit"

Notatka:

• Dopuszczalna wielkość zgięcia korbowodu: 0,05 mm/100 mm lub mniej.
• Dopuszczalna wielkość skrętu korbowodu: 0,1 mm/100 mm lub mniej.
• W przypadku przekroczenia dopuszczalnych wartości zginania i skręcenia konieczna jest wymiana zespołu korbowodu.
• Położenie znaków charakteryzujących średnicę wewnętrzną łożysk głównych wału korbowego.

Blok cylindrów





Lokalizacja znaków na wale korbowym



Wymiary wału korbowego (czopy główne)



Dobór tulei łożysk głównych



Sprawdź luz na końcu wału korbowego. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz końcowy wału korbowego, przesuwając go do przodu/do tyłu za pomocą śrubokręta.

Uwaga: Standardowa wartość luzu osiowego: 0,07 - 0,25 mm.

Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,30 mm.



Jeżeli luz osiowy przekracza dopuszczalny limit, należy wymienić łożyska wzdłużne.

Notatka:

• Grubość łożysk wzdłużnych: 1,925-1,965 mm.
• Za pomocą mikrometru zmierz zewnętrzną średnicę głównego wału korbowego i czopów korbowodu.

Umiejscowienie znaków identyfikacyjnych na tulei łożyska głównego



Wymiary tulei łożysk głównych

Notatka:

• Średnica czopów wału korbowego: 51,942-51,960 mm.
• Średnica czopów korbowych: 47,954-47,972 mm.

Pomiarów dokonaj w dwóch wzajemnie prostopadłych płaszczyznach, jak pokazano na rysunku.

Blok cylindrów

1. Usuń resztki uszczelniacza z powierzchni złącza głowicy cylindrów za pomocą skrobaka.

2. Za pomocą miękkiej szczoteczki i rozpuszczalnika wyczyść blok cylindrów,

3. Za pomocą specjalnej linijki i kompletu szczelinomierzy zmierz płaskość powierzchni złącza blok cylindrów/głowica.

Uwaga: Standardowa wartość niepłaskości: mniejsza niż 0,05 mm.

4. Sprawdź wzrokowo lustro cylindra pod kątem głębokich rys i zadziorów. W przypadku wykrycia usterek wymienić zespół bloku cylindrów.

5. Za pomocą średniceomierza zmierz średnicę wewnętrzną cylindrów w dwóch prostopadłych płaszczyznach w trzech miejscach.

Notatka:

Standardowa średnica wewnętrzna:

• 2,0 l: 86,00-86,03 mm.
• 2,4 l: 88,00-88,03 mm.

Uwaga: Miejsce pomiaru (od spodu bloku cylindrów): 110,7 mm/160 mm/210 mm.

6. Sprawdź kod rozmiaru cylindra na spodzie bloku cylindrów.





7. Sprawdź kod rozmiaru tłoka (A) na jego spodzie (pokazany na rysunku).





8. Dobierz tłok w zależności od wewnętrznej średnicy bloku cylindrów. Szczelina między tłokiem a cylindrem powinna wynosić 0,015 -0,035 mm.

Tłoki i pierścienie tłokowe

1. Wyczyść pierścienie tłokowe.

Za pomocą specjalnego skrobaka usuń nagar z powierzchni pierścieni.

Za pomocą specjalnego narzędzia lub uszkodzonego pierścienia wyczyść kieszenie pierścieniowe w tłoku.

Za pomocą rozpuszczalnika i szczotki przepłucz i oczyść tłok.

Uwaga: Do czyszczenia nie należy używać szczotki drucianej.

2. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę zewnętrzną tłoka w płaszczyźnie osi poprzecznej sworznia tłokowego oraz w odległości 14 mm od dołu, jak pokazano na rysunku.

Notatka:

Standardowa średnica tłoka:

• 2,0 l: 85,975-86,005 mm.
• 2,4 l: 87,975-88,005 mm.

3. Różnica między zewnętrzną średnicą tłoka a wewnętrzną średnicą cylindra to szczelina.

Uwaga: Wartość standardowa: 0,015-0,035 mm.

4. Zmierz luz boczny pierścieni tłokowych.

Za pomocą zestawu szczelinomierzy zmierz szczelinę pomiędzy nowymi pierścieniami tłokowymi a przestrzenią w tłoku.

Notatka:

• Standardowa wartość luzu bocznego: 0,05-0,08 mm (kompresja nr 1), 0,04 - 0,08 mm (kompresja nr 2) i 0,06 - 0,15 mm (zgarniacz oleju).
• Maksymalny dopuszczalny luz boczny: 0,1 mm (zaciśnięcie nr 1), 0,1 mm (zaciśnięcie nr 2) i 0,2 mm (zgarniacz oleju).

Uwaga: Jeżeli luz pierścienia tłokowego przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić zespół tłoka.

5. Sprawdź szczelinę w blokadach pierścieni tłokowych. Aby to zrobić:

Zamontuj pierścień tłokowy w cylindrze. Następnie przesuwamy pierścień wewnątrz cylindra za pomocą tłoka tak jak pokazano na rysunku. Zmierz szczelinę w zamku za pomocą zestawu szczelinomierzy. Jeżeli szczelina w zamku przekracza dopuszczalną granicę, konieczna jest wymiana pierścienia na nowy. Jeżeli szczelina w zamku jest zbyt duża, należy zmierzyć średnicę wewnętrzną cylindra. Jeżeli średnica cylindra przekracza dopuszczalne normy, konieczna jest wymiana zespołu bloku cylindrów.

Notatka:

• Standardowa wielkość szczeliny w zamku pierścieniowym: 0,15-0,30 mm (zaciśnięcie nr 1), 0,37-0,52 mm (zaciśnięcie nr 2), 0,20-0,70 mm (zgarniacz oleju).
• Maksymalne dopuszczalne wartości: 0,6 mm (kompresja nr 1), 0,7 mm (kompresja nr 2), 0,8 mm (zgarniacz oleju).

Sworznie tłokowe

1. Za pomocą mikrometru zmierz zewnętrzną średnicę sworznia tłokowego.

Uwaga: Rozmiar standardowy: 21.001 - 21.006 mm.

2. Zmierzyć szczelinę pomiędzy sworzniem tłokowym a otworem w tłoku.

Notatka. Standardowy rozmiar szczeliny: 0,013-0,023.

3. Zmierzyć różnicę pomiędzy zewnętrzną średnicą sworznia tłokowego i wewnętrzną średnicą tulei korbowodu.

Uwaga: Wartość standardowa: 0,016 - 0,032 mm.