Блок цилиндров — проверка технического состояния (Hyundai Tucson LM)

Оглавление: Шатуны и коленчатый вал ⇓ Блок цилиндров ⇓ Поршни и поршневые кольца ⇓ Поршневые пальцы ⇓

Шатуны и коленчатый вал

1. Проверьте осевой зазор шатуна. Используя набор щупов, измерьте осевой зазор, перемещая шатун вперед/назад.

Примечание:

Стандартная величина зазора: 0.1 - 0.25 мм.

Предельно допустимая величина: 0.35 мм.

Примечание:

Если осевой зазор шатуна превышает предельно — допустимое значение, необходимо заменить его новым.

Если после установки нового шатуна осевой зазор превышает предельно — допустимое значение, необходимо заменить коленчатый вал в сборе.

2. Измерьте зазор в шатунных подшипниках.

Нанесите установочные метки на шатун и шатунную крышку, для правильной установки.

Отверните два болта крепления шатунной крышки.

Снимите шатунную крышку вместе с вкладышем подшипника.

Очистите и промойте вкладыш и шатунную шейку коленчатого вала.

Положите специальный пластиковый калибр на шатунную шейку вдоль оси коленчатого вала.

[Материал републикован с веб-портала: hyundaibook.ru]

Установите шатунную крышку и затяните болты крепления моментом затяжки (17,7 - 21,6 Нм) + доверните на 88-92°.

Внимание. Не проворачивайте коленчатый вал.

Отверните болты крепления и снимите крышку шатуна.

Измерьте толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание: Стандартная величина зазора в подшипниках 0.031-0.045 мм.

Примечание: Стандартная величина зазора…

Если пластиковый калибр после снятия слишком широкий или слишком тонкий, необходимо извлечь верхний вкладыш и установить новый. Затем повторите измерение зазора в подшипнике. Подбирать вкладыш необходимо по цвету маркировки (см. таблицу ниже).

Внимание. Не подкладывайте шайбу и не царапайте поверхность вкладыша для регулировки зазора.

Если зазор в подшипнике по-прежнему слишком велик или мал, необходимо установить следующий вкладыш и повторить измерение.

Примечание: Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Внимание.

Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

Ниже указано месторасположение идентификационной метки шатуна.

Размеры шатуна

Расположение идентификационной метки коленчатого вала.

Примечание: Читайте порядок расположения меток согласно стрелке на рисунке ниже.

Размеры коленчатого вала

Подбор вкладышей

3. Измерьте зазор в подшипниках коленчатого вала. Для этого:

Отверните болты крепления и снимите крышки коренных опор вместе с вкладышами подшипников.

Очистите все коренные опоры и вкладыши подшипников.

Уложите на каждую коренную шейку коленчатого вала специальный пластиковый калибр.

Установите все крышки коренных опор и затяните болты крепления с моментом затяжки 14,7 Н·м+ (27,5-31,4 Нм) + доверните на 120-125°.

Внимание. Не проворачивайте коленчатый вал.

Снова снимите крышку и подшипник, измерьте толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание: Стандартная величина: 0.020 - 0.038 мм.

Примечание: Стандартная величина: 0.020…

Расположение идентификационных меток на вкладыше подшипника шатуна

Размеры вкладыша

Если величина измерений слишком большая или маленькая, снимите верхний вкладыш подшипника, установите новый, подберите по цвету метки подшипник, перепроверьте зазор.

Внимание. Не шлифуйте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.

Если прибор показывает, что зазор по-прежнему не стандартный, попытайтесь установить больший или меньший подшипник и проверьте зазор снова.

Примечание: Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Внимание. Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

Примечание:

При установке, убедитесь в том, что номер, указанный на шатуне и его крышке соответствует номеру цилиндра. При установке нового шатуна убедитесь в том, что выступы для фиксирования вкладыша совпадают с выборками на вкладыше.

Замените шатун в сборе, при повреждении его боковой поверхности. Также, замените шатун при повышенном износе его рабочих частей.

Используя специальное оборудование, измерьте изгиб и скручивание шатуна. Изд-во «Monolith»

Примечание:

Допустимая величина изгиба шатуна: 0.05 мм/100 мм или менее.

Допустимая величина скручивания шатуна: 0.1 мм/100 мм или менее.

При превышении допустимых величин изгиба и скручивания, необходимо заменить шатун в сборе.

Расположение меток характеризующих внутренний диаметр коренных опор коленчатого вала.

Блок цилиндров

Расположение меток на коленчатом валу

Размеры коленчатого вала (коренные шейки)

Подбор вкладышей коренных опор

Проверьте осевой зазор коленчатого вала. Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая его отверткой вперед/назад.

Примечание: Стандартная величина осевого зазора: 0.07 - 0.25 мм.

Предельно допустимая величина: 0.30 мм.

Если величина осевого зазора превышает допустимый предел, необходимо заменить упорные подшипники.

Примечание:

Толщина упорных подшипников: 1.925-1.965 мм.

Используя микрометр, измерьте наружный диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

Расположение идентификационных меток на вкладыше коренной опоры

Размеры вкладышей коренных опор

Примечание:

Диаметр коренных шеек коленчатого вала: 51.942-51.960 мм.

Диаметр шатунных шеек коленчатого вала: 47.954-47.972 мм.

Измерение производите в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке.

Блок цилиндров

1. Удалите с поверхности разъема блока цилиндров с головкой остатки герметика, используя скребок.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистите блок цилиндров,

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерьте неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой.

Примечание: Стандартная величина не-плоскостности: менее чем 0.05 мм.

4. Визуально проверьте зеркало цилиндра на наличие глубоких царапин и задиров. При обнаружении дефектов, замените блок цилиндров в сборе.

5. Используя нутромер, измерьте внутренний диаметр цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах.

Примечание:

Стандартная величина внутреннего диаметра:

2.0 л: 86.00-86.03 мм.

2.4 л: 88.00-88.03 мм.

Примечание: Место измерений (от нижней части блока цилиндров): 110.7 мм/160мм/210 мм.

6. Проверьте на нижней части блока цилиндров код размера цилиндра.

7. Проверьте код размера поршня (А), на его днище (указано на рисунке).

8. Подберите поршень по отношению к внутреннему диаметру блока цилиндров. Зазор между поршнем и цилиндром должен составлять 0.015 -0.035 мм.

Поршни и поршневые кольца

1. Очистите поршневые кольца.

Используя специальный скребок, удалите с поверхности колец нагар.

Используя специальный инструмент или поломанное кольцо, очистите выборки под кольца в поршне.

Используя растворитель и щетку промойте и очистите поршень.

Примечание: При очистке не используйте щетку с металлической щетиной.

2. Используя микрометр, измерьте наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 14 мм от днища, как показано на рисунке.

Примечание:

Стандартный диаметр поршня:

2,0 л: 85.975-86.005 мм.

2,4 л: 87.975-88.005 мм.

3. Разность между наружным диаметром поршня и внутренним диаметром цилиндра — зазор.

Примечание: Стандартное значение: 0.015-0.035 мм.

4. Измерьте боковой зазор поршневых колец.

Используя набор щупов, измерьте зазор между новыми поршневыми кольцами и выборкой в поршне.

Примечание:

Стандартная величина бокового зазора: 0.05-0.08 мм (компрессионное №1), 0.04 - 0.08 мм (компрессионное №2) и 0.06 - 0.15 мм (маслосъемное).

Предельно допустимая величина бокового зазора: 0.1 мм (компрессионное №1), 0.1 мм (компрессионное №2) и 0.2 мм (маслосъемное).

Примечание: Если зазор поршневых колец превышает допустимую величину, необходимо заменить поршень в сборе.

5. Проверьте зазор в замках поршневых колец. Для этого:

Установите поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместите кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке. Измерьте зазор в замке, используя набор щупов. Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым. Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра. Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.

Примечание:

Стандартная величина зазора в замке кольца: 0.15-0.30 мм (компрессионное №1), 0.37-0.52 мм (компрессионное №2), 0.20-0.70 мм (маслосъемное).

Предельно допустимые величины: 0.6 мм (компрессионное №1), 0.7мм (компрессионное №2), 0.8 мм (маслосъемное).