Sprawdzenie stanu technicznego samochodu (Mitsubishi Matrix)

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

Przed sprawdzeniem poziomu oleju silnikowego rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej i upewnij się, że pojazd jest zaparkowany na równej, równej powierzchni. Wyłącz silnik.



Poczekaj chwilę, wyjmij bagnet, wytrzyj go do czysta, włóż go ponownie do końca i wyciągnij. Sprawdź poziom oleju na bagnecie. Powinien znajdować się pomiędzy znakami "FULL" i "LOW" na bagnecie (ryc. 1.155).

Uzupełnianie oleju silnikowego

Jeżeli poziom oleju znajduje się na poziomie lub poniżej oznaczenia "L" (niski) na bagnecie, dolej oleju do oznaczenia "F" (pełny). W tym celu odkręcić korek wlewu oleju silnikowego, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Dolać oleju i ponownie sprawdzić poziom oleju (Rys. 1.156).

Nie dodawać więcej oleju niż jest to wymagane.

Zamontuj wtyczkę, obracając ją w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Odległość pomiędzy znakami "P" ("Pełny") i "L" ("Niski") na bagnecie odpowiada około 1 litrowi oleju silnikowego.

Zużycie oleju silnikowego

Olej silnikowy służy do smarowania tłoków, pierścieni tłokowych i cylindrów (część przedostaje się do komory spalania i ulega spaleniu). Gdy tłoki poruszają się w dół, na ściankach cylindrów pozostaje cienka warstwa oleju silnikowego. Podciśnienie powstające podczas pracy silnika zasysa część oleju do komory spalania. Olej ten, a także olej ze ścianek cylindrów, spala się podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania.

Na zużycie oleju duży wpływ ma lepkość i jakość oleju, prędkość obrotowa silnika, warunki jazdy itp. Silnik zużywa więcej oleju w trudnych warunkach pracy, takich jak duże prędkości oraz częste przyspieszanie i hamowanie.

Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (dla silników benzynowych)

Olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać z częstotliwością określoną w karcie przeglądów okresowych w książce serwisowej. W przypadku eksploatacji pojazdu w trudnych warunkach eksploatacyjnych olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać częściej.

Olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać w kolejności pokazanej poniżej.

1. Zaparkuj samochód na równej powierzchni i zaciągnij hamulec postojowy. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż wskazówka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego wzrośnie powyżej minimalnego znaku skali. Wyłącz silnik i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "P" ("Parking") (automatyczna skrzynia biegów) lub dźwignię zmiany biegów w położenie biegu wstecznego (manualna skrzynia biegów).

2. Otwórz maskę i zdejmij korek wlewu oleju silnikowego.

3. Od spodu pojazdu poluzować korek spustowy, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą odpowiedniego klucza. Przed całkowitym odkręceniem korka spustowego należy upewnić się, że spuszczany olej spłynie do specjalnie przygotowanego do tego pojemnika, odkręcić korek i spuścić olej.



4. Po spłynięciu niewielkiej ilości załóż korek spustowy z nową podkładką uszczelniającą i dokręć go, obracając w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Moment dokręcania korka spustowego: 35–45 Nm.

5. Wyjmij filtr oleju. Odkręcić filtr ręcznie. Pod filtrem oleju umieść specjalnie przygotowany pojemnik do spuszczania oleju, gdyż po odkręceniu wypłynie z niego niewielka ilość oleju.

6. Zamontuj nowy filtr oleju zgodnie ze wskazówkami na opakowaniu lub na samym filtrze. Nie dokręcaj go zbyt mocno. Upewnij się, że powierzchnia montażowa skrzyni korbowej silnika jest czysta i wolna od resztek starej uszczelki. Nasmaruj nową uszczelkę filtra niewielką ilością świeżego oleju silnikowego.

7. Napełnij skrzynię korbową silnika zalecaną ilością oleju silnikowego.

8. Uruchom silnik i upewnij się, że nie ma wycieków oleju z filtra oleju i korka spustowego.

9. Zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź poziom oleju.

Notatka. Zawsze należy prawidłowo utylizować zużyty olej silnikowy. Zaleca się umieścić olej w szczelnym pojemniku i przekazać do stacji obsługi w celu utylizacji. Nie wylewaj zużytego oleju silnikowego na ziemię ani nie wyrzucaj go do śmieci domowych.

Płyn chłodzący silnik

Użyj 50-procentowego wodnego roztworu płynu chłodzącego na bazie glikolu etylenowego. Płyn chłodzący silnik musi być kompatybilny z częściami aluminiowymi. Nie należy stosować dodatkowych dodatków i dodatków antykorozyjnych. Aby zapobiec zamarzaniu i korozji, płyn chłodzący musi mieć odpowiednie stężenie i rodzaj.

Uwaga! Nie otwieraj korka chłodnicy, dopóki silnik nie ostygnie. Układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem i otwarcie korka może spowodować uwolnienie gorącego płynu i spowodować poważne oparzenia. Nie otwieraj korka chłodnicy, dopóki nie będziesz mógł bezpiecznie dotknąć chłodnicy ręką.

Stężenie środka przeciw zamarzaniu nie powinno być wyższe niż 60% i niższe niż 35%, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia układu chłodzenia. Prawidłowe stężenie środka przeciw zamarzaniu podczas jego dodawania lub wymiany jest wskazane w tabela 1.6.

Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego

Poziom płynu chłodzącego można zobaczyć na bocznej ściance plastikowego zbiornika wyrównawczego. Aby silnik był zimny, poziom płynu chłodzącego w zbiorniku powinien znajdować się pomiędzy znakami "NISKI" i "PEŁNY". Jeśli poziom płynu chłodzącego znajduje się poniżej oznaczenia "LOW", doprowadź go do wymaganego poziomu. W takim przypadku należy sprawdzić szczelność układu chłodzenia. Sprawdzaj poziom płynu chłodzącego tak często, jak to możliwe.

Wymiana płynu chłodzącego silnik

1. Ustaw samochód na równej powierzchni, zaciągnij hamulec postojowy i po ostygnięciu silnika odkręć korek chłodnicy.

2. Upewnij się, że pojemnik na spust płynu chłodzącego jest na swoim miejscu. Otwórz zawór spustowy chłodnicy. Poczekaj, aż płyn chłodzący całkowicie spłynie z układu chłodzenia, a następnie szczelnie zamknij kran.

3. Postępując zgodnie z instrukcjami producenta płynu chłodzącego, napełnij chłodnicę wymaganą ilością płynu chłodzącego. Następnie napełnij grzejnik wodą destylowaną lub demineralizowaną. Dodawaj małymi porcjami wodę destylowaną lub demineralizowaną, aż pojawi się w szyjce chłodnicy.

4. Uruchomić silnik, dolać wody do chłodnicy, a następnie dodać płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego tak, aby jego poziom znajdował się pomiędzy znakami "LOW" i "FULL".

5. Zamontuj korki chłodnicy i zbiornika wyrównawczego i upewnij się, że zawory spustowe są zamknięte i nie przeciekają.

Uwaga! Wentylator chłodnicy włącza się w zależności od temperatury płynu chłodzącego silnik i czasami może się włączyć, gdy silnik nie pracuje. Zachowaj szczególną ostrożność podczas pracy w pobliżu łopatek wentylatora, aby uniknąć obrażeń spowodowanych przez obracające się łopatki. Gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie, wentylator wyłącza się automatycznie. To jest normalne.

Świece zapłonowe

Świece zapłonowe należy wymieniać zgodnie z harmonogramem przeglądów pojazdu podanym w książce serwisowej lub w przypadku zauważalnego spadku sprawności silnika. Oznakami spadku wydajności silnika są: spadek mocy przy zwiększonym obciążeniu, zwiększone zużycie paliwa, małe przyspieszenie itp. Podczas wymiany świec zapłonowych należy zawsze używać świec zapłonowych zalecanych przez firmę Hyundai. Używanie innych świec zapłonowych może skutkować zmniejszeniem wydajności silnika, zakłóceniami radiowymi i uszkodzeniem silnika.

Wymiana świec zapłonowych

Świece zapłonowe lepiej wymieniać, gdy silnik nie jest rozgrzany. Wymieniaj świece zapłonowe po jednej świecy na raz. Pomoże to uniknąć nieprawidłowego podłączenia przewodów wysokiego napięcia.

1. Zdejmij środkową pokrywę, która znajduje się na pokrywie zaworów silnika.

2. Czystą szmatką usuń wszelkie osady brudu, które zgromadziły się wokół świecy zapłonowej, tak aby podczas wyjmowania świecy nie przedostały się do cylindra.

3. Aby zdjąć przewód wysokiego napięcia świecy zapłonowej, pociągnij za izolowany koniec. Ciągnięcie bezpośrednio za drut może spowodować uszkodzenie rdzenia przewodzącego węgiel.

4. Podczas zakładania klucza do świec i odkręcania starej świecy zapłonowej uważaj, aby nie uszkodzić jej izolacji ceramicznej.





5. Aby wyjąć świecę zapłonową, obróć ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (ryc. 1.161).



6. Podczas montażu nowej świecy zapłonowej należy uważać, aby nie uszkodzić izolacji ceramicznej (rys. 1.162).

Notatka. Ważne jest, aby mocno dokręcić wszystkie świece zapłonowe, ale nadmierne dokręcenie świecy zapłonowej może spowodować uszkodzenie gwintów w aluminiowej głowicy cylindrów, a nadmierne dokręcenie świecy zapłonowej spowoduje nadmierne nagrzanie świecy zapłonowej, co może spowodować uszkodzenie silnika.

7. Zamontuj przewód wysokiego napięcia bezpośrednio na elektrodzie. Upewnij się, że jest bezpiecznie zamocowany i nie wypadnie.

Wymiana filtra powietrza

Aby wymienić filtr powietrza, należy odpiąć mocowania wokół pokrywy (ryc. 1.163).

Następnie podnieś pokrywę do góry, wyjmij stary filtr i wymień go na nowy. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych części zamiennych Hyundai.

Uwaga! Eksploatacja pojazdu bez odpowiedniego filtra powietrza może skutkować większym zużyciem silnika.

Pióra wycieraczek przedniej szyby

Co jakiś czas należy sprawdzić pióra wycieraczek i oczyścić je z nagromadzonego brudu. Do czyszczenia piór i ramion wycieraczek przedniej szyby należy używać czystej gąbki lub szmatki zwilżonej neutralnym roztworem detergentu. Jeśli pióra wycieraczek nadal pozostawiają smugi na szybie, należy je wymienić na oryginalne pióra Hyundai lub podobne.

Uwaga! Nie pozwól, aby pióra wycieraczek przedniej szyby poruszały się po suchej szybie. Może to prowadzić do szybkiego zużycia i zarysowań szkła.

Napełnianie zbiornika spryskiwacza

Spryskiwacz szyby przedniej wykorzystuje wodę ze zbiornika. Napełnij zbiornik dobrej jakości płynem do spryskiwaczy. Jeśli często korzystasz z myjki, częściej sprawdzaj poziom płynu w zbiorniczku.

Pojemność zbiornika płynu do spryskiwacza wynosi 3 litry.

Uwaga! Nie przepełniaj zbiornika spryskiwacza i nie używaj pralki, gdy w zbiorniku nie ma płynu. Może to spowodować uszkodzenie pompy spryskiwacza.

Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów (ręczna skrzynia biegów)

Poziom oleju w skrzyni biegów należy sprawdzać w okresach określonych w książce serwisowej.

Do manualnej skrzyni biegów należy stosować wyłącznie olej przekładniowy Hyundai 75W/90 (klasyfikacja API GL-4).

Objętość oleju wlewanego do ręcznej skrzyni biegów wynosi 2,15 litra.

Uwaga! Poziom oleju w skrzyni biegów lepiej sprawdzać, gdy silnik jest zimny. Jeśli silnik jest gorący, należy zachować szczególną ostrożność, aby nie poparzyć się gorącym silnikiem lub częściami układu wydechowego.

Sprawdzenie poziomu oleju w obudowie skrzyni biegów

Ustaw samochód na równej, poziomej powierzchni i wyłącz silnik.

1. Za pomocą klucza o odpowiedniej wielkości odkręcić korek wlewu obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i odkręcić całkowicie ręcznie.

2. Sprawdź palcem lub odpowiednim narzędziem poziom oleju w obudowie skrzyni biegów. Poziom oleju powinien sięgać do dolnej krawędzi otworu korka wlewu. Jeśli poziom oleju jest niższy, przed dodaniem oleju sprawdź, czy nie ma wycieków. Bardzo ostrożnie napełnij lub uzupełnij olej w skrzyni biegów. Nie dodawaj zbyt dużej ilości oleju.

3. Zamontować korek, wkręcić go ręcznie, a następnie mocno dokręcić kluczem.

Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów (automatyczna skrzynia biegów)

Poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów należy sprawdzać w okresach określonych w książce serwisowej.

Automatyczna skrzynia biegów samochodu przystosowana jest do stosowania oleju DIAMOND ATF SP-III lub SK ATF SP-III.

Ilość oleju wlewanego do automatycznej skrzyni biegów wynosi 6,1 litra (dla samochodu z silnikiem 1,6 litra DOHC) i 6,7 litra (dla samochodu z silnikiem 1,8 litra DOHC).

Uwaga! Poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów należy sprawdzać, gdy płyn chłodzący silnik ma normalną temperaturę roboczą. Oznacza to, że silnik, chłodnica, układ wydechowy itp. będzie bardzo gorąco. Podczas wykonywania tej operacji należy zachować szczególną ostrożność.

Ustawić pojazd na równej, równej powierzchni i zaciągnąć hamulec postojowy. Sprawdzając poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów, powinien on mieć normalną temperaturę roboczą, a silnik powinien pracować na biegu jałowym.

Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, naciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów z położenia "P" kolejno do położenia "F", "N" i "D". Następnie przywróć go do pozycji "N". Następnie, bez wyłączania silnika:

1. Ostrożnie otwórz maskę, aby ręce, długie włosy lub ubranie nie zetknęły się z obracającymi się częściami.

2. Wyjmij bagnet automatycznej skrzyni biegów, wytrzyj go do sucha, włóż do końca i wyjmij ponownie. Sprawdź poziom oleju na bagnecie. Powinien znajdować się pomiędzy dwoma znakami na bagnecie "HOT" ("Hot"). Poziom ATF powinien mieścić się w zakresie "HOT" (ryc. 1.169).



3. Jeżeli poziom oleju jest niski, za pomocą lejka dolać oleju przez otwór na bagnet tak, aby jego poziom znajdował się pomiędzy znakami "NO" na bagnecie. Nie dodawaj zbyt dużej ilości oleju.

Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego

Należy okresowo sprawdzać poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku.

Uwaga! W układzie hamulcowym pojazdu używaj wyłącznie płynu hamulcowego spełniającego wymagania specyfikacji DOT 3 lub DOT 4. Postępuj zgodnie ze wskazówkami na opakowaniu płynu hamulcowego.

Poziom płynu hamulcowego powinien znajdować się pomiędzy znakami "MAX" ("Maksimum") i "MIN" ("Minimum") na zbiorniku. Jeżeli poziom płynu hamulcowego jest w pobliżu lub poniżej oznaczenia MIN, ostrożnie uzupełnij płyn do oznaczenia MAX. Nie dodawaj zbyt dużej ilości płynu hamulcowego.

Uzupełnianie płynu hamulcowego

Dolewając płyn hamulcowy, należy najpierw usunąć brud i korek zbiornika płynu hamulcowego. Powoli dodawaj wymaganą ilość płynu hamulcowego. Nie dodawaj zbyt dużej ilości płynu hamulcowego. Ostrożnie nałóż korek na zbiornik i dokręć go.

Sprawdzenie poziomu płynu w zbiorniczku hydraulicznym sprzęgła

Podczas wykonywania czynności konserwacyjnych pojazdu pod maską należy sprawdzić poziom płynu w zbiorniczku pompy hamulcowej sprzęgła. Jednocześnie należy sprawdzić szczelność hydraulicznego układu napędowego sprzęgła. Poziom płynu hamulcowego powinien znajdować się pomiędzy znakami "MAX" ("Maksimum") i "MIN" ("Minimum") na zbiorniku głównego cylindra sprzęgła.



W razie potrzeby dodać płyn. Wyciek płynu wskazuje na nieszczelność w układzie hydraulicznym sprzęgła, którą należy natychmiast naprawić.

Wymiana płynu w sprzęgle

Podczas wymiany używaj wyłącznie płynu hamulcowego spełniającego wymagania DOT 3 lub DOT 4. Aby zapobiec zanieczyszczeniu układu hydraulicznego sprzęgła, mocno dokręć korek zbiornika.