Uwaga: Do demontażu głowicy cylindrów nie jest konieczny demontaż silnika.
Uwaga.
- Aby zapobiec uszkodzeniu lakieru błotników nadwozia, konieczne jest zastosowanie specjalnej powłoki.
- Aby zapobiec uszkodzeniu głowicy cylindrów, przed jej wymontowaniem należy poczekać, aż silnik ostygnie.
- Podczas demontażu metalowej uszczelki głowicy cylindrów należy uważać, aby jej nie przeoczyć i nie uszkodzić powierzchni styku bloku z głowicą.
- Odłączając przewody, należy przykładać siłę bezpośrednio do złącza, a nie do przewodu.
Uwaga: Aby uniknąć nieprawidłowych połączeń, należy oznaczyć wszystkie przewody i węże.
Obróć koło pasowe wału korbowego, aby ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym położeniu (GMP).
1. Odłącz zacisk ujemny (A) od akumulatora.
2. Zdejmij pokrywę silnika (B).
3. Wymontuj kanał powietrzny (C).
4. Odłącz wąż odpowietrzający (A), wąż wlotowy powietrza (B) i wyjmij zespół filtra powietrza (C).
5. Odłącz zacisk dodatni (D) od akumulatora.
6. Zdejmij osłonę silnika (A).
7. Wykręć korek spustowy (A) i spuść płyn chłodzący. Aby przyspieszyć proces, zdejmij korek chłodnicy.
Uwaga. Nigdy nie zdejmować korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący. W przeciwnym razie z chłodnicy może wydostać się gorący płyn pod wysokim ciśnieniem, co może spowodować poważne oparzenia.
8. Zdjąć górny wąż (A) i dolny wąż (B) chłodnicy.
9. Odłącz złącza i zaciski przewodów od silnika.
(1) Złącze zaworu sterującego olejem (OCV) (A).
(2) Złącze (A) układu zmiennej geometrii kolektora dolotowego (VIS).
(3) Złącze czujnika ciśnienia oleju (B).
(4) Złącze czujnika spalania stukowego (C).
(5) Złącze przełącznika sprężarki układu klimatyzacji (D).
(6) Złącze generatora (E).
(7) Złącza wtryskiwaczy (A)
(8) Złącza cewek zapłonowych (B).
(9) Złącze czujnika położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych (C).
(10) Złącze czujnika położenia wałka rozrządu zaworów wydechowych (D).
(11) Złącze (E) zaworu sterującego dopływem oleju do zaworów wydechowych.
(12) Złącze elektronicznego sterowania przepustnicą (ETC) (A).
(13) Złącze (B) czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) i czujnika temperatury powietrza dolotowego (IATS).
(14) Złącze (A) elektromagnetycznego zaworu sterującego oczyszczaniem (PCSV).
Materiał został przedrukowany z portalu internetowego www.hyundaibook.ru
(15) Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (ECTS) (B).
(16) Złącze (C) kondensatora.
(17) Złącze czujnika prędkości obrotowej silnika (D).
(18) Złącze czujnika tlenu (E).
10. Odłącz przewód paliwowy (A), przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców (B) i przewody nagrzewnicy (C).
11. Odłącz węże płynu chłodzącego (A) od korpusu przepustnicy.
12. Wykręcić śrubę (A) mocującą rurkę wlotową płynu chłodzącego.
13. Odłącz węże chłodnicy oleju (A), a następnie wyjmij blok wylotowy płynu chłodzącego (B).
14. Zdejmij łańcuch rozrządu.
15. Wymontuj kolektory dolotowy i wydechowy.
16. Wymontuj przesuwniki fazy dolotowej i wydechowej.
17. Wymontuj wałek rozrządu.
Zdemontuj pokrywę łożyska przedniego wałka rozrządu (A).
Wymontuj górną panewkę łożyska wałka rozrządu wydechu (A).
Zdejmij pokrywy łożysk (A), jak pokazano na ilustracji.
Wymontować wałek rozrządu (A).
Wymontuj dolną panewkę łożyska wałka rozrządu wydechu (A).
18.Wymontuj zawór wlotowy kontroli oleju (A).
19. Wymontuj zawór wylotowy kontroli oleju.
20. Odkręć śruby głowicy cylindrów, a następnie zdejmij głowicę.
Za pomocą narzędzia specjalnego odkręć 10 śrub głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na ilustracji.
Uwaga. Nieprawidłowa kolejność odkręcania może spowodować uszkodzenie głowicy cylindrów.
Wyjmij głowicę cylindrów z kołków prowadzących w bloku cylindrów i umieść ją na drewnianych klockach.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni głowicy cylindrów i bloku.
21. Wymontuj uszczelkę głowicy cylindrów.