Notă: Motorul nu trebuie demontat pentru a scoate chiulasa.
Atenţie.
- Pentru a preveni deteriorarea vopselei aripilor caroseriei, este necesar să utilizați un strat special.
- Pentru a preveni deteriorarea chiulasei, așteptați până când motorul s-a răcit înainte de a-l scoate.
- Când scoateți garnitura metalică a chiulasei, aveți grijă să nu o ratați sau să nu deteriorați suprafața de contact dintre bloc și cap.
- Când deconectați cablurile, aplicați forță direct pe conector, nu pe fir.
Notă: Pentru a evita conexiunile incorecte, toate firele și furtunurile trebuie să fie marcate.
Rotiți scripetele arborelui cotit pentru a seta pistonul primului cilindru în poziția punct mort superior (PMS).
1. Deconectați borna negativă (A) de la baterie.
2. Scoateți capacul motorului (B).
3. Scoateți conducta de aer (C).
4. Deconectați furtunul de aerisire (A), furtunul de admisie a aerului (B) și scoateți ansamblul filtrului de aer (C).
5. Deconectați borna pozitivă (D) de la baterie.
6. Scoateți protecția motorului (A).
7. Scoateţi buşonul de golire (A) şi goliţi lichidul de răcire. Pentru a accelera procesul, scoateți capacul radiatorului.
Atenţie. Nu scoateți niciodată capacul radiatorului când motorul este fierbinte. În caz contrar, din radiator poate fi eliberat lichid fierbinte sub presiune ridicată, ceea ce poate provoca arsuri grave.
8. Scoateți furtunul superior (A) și furtunul inferior (B) al radiatorului.
9. Deconectați conectorii cablajului și clemele de la motor.
(1) Conector (A) al supapei de control al uleiului (OCV).
(2) Conector (A) al sistemului cu geometrie variabilă a galeriei de admisie (VIS).
(3) Conector (B) senzor presiune ulei.
(4) Conector senzor de detonare (C).
(5) Conector comutator compresor A/C (D).
(6) Conector generator (E).
(7) Conectori injectoare (A)
(8) Conectorii bobinei de aprindere (B).
(9) Conector (C) al senzorului de poziție a arborelui cu came de admisie.
(10) Conector (D) al senzorului de poziție a arborelui cu came de evacuare.
(11) Conector (E) al supapei de control al alimentării cu ulei la supapele de evacuare.
(12) Conector (A) pentru controlul electronic al accelerației (ETC).
(13) Conector (B) al senzorului de presiune absolută a galeriei (MAP) și al senzorului de temperatură a aerului de admisie (IATS).
(14) Conector (A) al electrovalvei de control al purjării (PCSV).
(15) Conector (B) al senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECTS).
(16) Conector (C) al condensatorului.
(17) Conector (D) al senzorului de turație a motorului.
(18) Conector senzor de oxigen (E).
10. Deconectați furtunul de combustibil (A), furtunul de vacuum al servofrânelor (B) și furtunurile de încălzire (C).
11. Deconectați furtunurile de lichid de răcire (A) de la corpul clapetei.
12. Scoateți șurubul (A) care fixează conducta de admisie a lichidului de răcire.
13. Deconectați furtunurile răcitorului de ulei (A), apoi scoateți blocul de evacuare a lichidului de răcire (B).
14. Scoateți lanțul de distribuție.
15. Scoateți galeriile de admisie și evacuare.
16. Scoateți schimbatoarele de fază de admisie și evacuare.
17. Scoateți arborele cu came.
Scoateți capacul lagărului arborelui cu came din față (A).
Scoateți carcasa lagărului superior al arborelui cu came de evacuare (A).
Scoateți capacele rulmentului (A) așa cum se arată în ilustrație.
Scoateți arborele cu came (A).
Scoateți carcasa inferioară a lagărului arborelui cu came de evacuare (A).
18. Scoateți supapa de admisie a controlului uleiului (A).
19. Scoateți supapa de evacuare a uleiului.
20. Deșurubați șuruburile chiulasei, apoi scoateți capul.
[Baza materialului este informații de pe site-ul web: hyundaibook]
Folosind unealta specială, scoateți cele 10 șuruburi ale chiulasei în ordinea prezentată în ilustrație.
Atenţie. O secvență incorectă de slăbire poate deteriora chiulasa.
Scoateți chiulasa de pe știfturile de ghidare de pe blocul cilindrului și puneți-o pe blocuri de lemn.
Atenţie. Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului.
21. Scoateți garnitura chiulasei.