Nota:
- Curățați toate piesele înainte de instalare.
- Utilizați întotdeauna garnituri de chiulasă noi și garnituri ale galeriei de evacuare și admisie.
- Utilizați întotdeauna șuruburi noi ale chiulasei.
- Garnitura chiulasei este metalică, trebuie să aveți grijă să nu o îndoiți înainte de instalare.
- Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a seta pistonul primului cilindru în poziția punct mort superior (PMS).
1. Instalați filtrul supapei de control al uleiului.
Atenţie. Păstrați filtrul curat.
2. Montați garnitura chiulasei (A) pe blocul cilindrilor.
Nota:
- Aveți grijă la ordinea de instalare.
- Aplicați etanșant (Loctite 5900H) pe zonele marcate (B).
- După aplicarea materialului de etanșare, chiulasa trebuie instalată în 5 minute.
3. Montați cu atenție chiulasa pentru a nu deteriora garnitura.
4. Înșurubați șuruburile chiulasei.
Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe piesele filetate și sub capetele șuruburilor chiulasei.
Folosind o cheie hexagonală, strângeți cele 10 șuruburi și șaibe ale chiulasei în ordinea prezentată în ilustrație.
Notă: Cuplu de strângere: 32,4 -36,3 Nm + 90-95° + 90-95°.
5. Instalaţi supapa de control a uleiului (A) la supapele de admisie.
Notă: Cuplu de strângere: 9,8 - 11,8 Nm.
6. Instalaţi supapa de control a uleiului (A) la supapele de evacuare.
Notă: Cuplu de strângere: 9,8-11,8 Nm.
Atenţie.
- Aveți grijă să nu deteriorați sau să scăpați supapele de control al uleiului.
- Păstrați filtrul curat.
- Când supapele de control al uleiului sunt instalate pe motor, nu porniți motorul în timp ce țineți suportul supapei.
7. Montați arborii cu came.
Notă: Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe lagărele arborelui cu came.
Montați carcasa inferioară a lagărului arborelui cu came de evacuare (A).
Montați arborii cu came (A).
Montați carcasa lagărului superior al arborelui cu came de evacuare (A).
Așezați capacele rulmentului în poziția inițială.
Ordine de strângere: grupa A—> grupa B -> grupa C. Cuplu de strângere: pasul 1: M6: 5,9 Nm, M8: 14,7 Nm, pas 2: M6: 10,8 - 12,7 Nm, M8: 27,5 - 31,4 Nm.
8. Instalaţi ansamblul de evacuare a lichidului de răcire (A).
Nota:
Cuplu de strângere:
- Șuruburi: 14,7 - 19,6 Nm.
- Nuci: 18,6-23,5 Nm.
Atenţie.
- Mai întâi instalați ansamblul de evacuare a lichidului de răcire și furtunul de alimentare cu apă pe pompa de apă, apoi strângeți piulițele furtunului de admisie.
- Utilizați întotdeauna inele O noi.
9. Montați șurubul (A) care fixează conducta de admisie a apei.
Notă: Cuplu de strângere: 9,8-11,8 Nm.
10. Montați lanțul de distribuție.
11. Verificaţi jocul supapelor.
12. Montați capacul chiulasei.
Materialul de etanșare întărit situat pe suprafața superioară dintre capacul lanțului și chiulasa trebuie îndepărtat înainte de a instala capacul chiulasei.
După aplicarea sigilantului LOCTITE 5900H, asamblarea trebuie finalizată în 5 minute.
Notă: Grosimea benzii de etanșare: 2,5 mm.
Nu porniți motorul și nu efectuați un test de presiune timp de 30 de minute.
Înșurubați șuruburile chiulasei după cum urmează:
Cuplu de strângere: pasul 1: 3,9-5,9 Nm, pas 2: 7,8-9,8 Nm.
Atenţie. Nu reutilizați garnitura chiulasei.
13. Montați galeriile de admisie și evacuare.
14. Conectați furtunurile de lichid de răcire (A) la corpul clapetei.
15. Conectați furtunul de combustibil (A), furtunul de vacuum al servofrânelor (B) și furtunurile de încălzire (C).
16. Conectați conectorii cablajului și clemele cablajului.
(1) Conector (A) al supapei de control al uleiului (OCV).
(2) Conector (A) al sistemului cu geometrie variabilă a galeriei de admisie (VIS).
(3) Conector (B) senzor presiune ulei.
(4) Conector senzor de detonare (C).
(5) Conector comutator compresor A/C (D).
(6) Conector generator (E).
(7) Conectorii (A) ai injectoarelor.
(8) Conectorii bobinei de aprindere (B).
(9) Conector (C) al senzorului de poziție a arborelui cu came de admisie.
(10) Conector (D) al senzorului de poziție a arborelui cu came de evacuare.
(11) Conector supapă de control al uleiului de evacuare (E).
(12) Conector (A) pentru controlul electronic al accelerației (ETC).
(13) Conectori (B) ai senzorului de presiune absolută a galeriei (MAP) și ai senzorului de temperatură a aerului de admisie (IATS).
(14) Conector (A) al electrovalvei de control al purjării (PCSV).
(15) Conector (B) al senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECTS).
(16) Conector (C) al condensatorului.
(17) Conector (D) senzor de poziţie arbore cotit.
(18) Conector senzor de oxigen (E).
17. Conectați furtunurile superioare (A) și inferioare (B) ale radiatorului.
18. Instalați protecția motorului (A).
Notă: Cuplu de strângere: 19,6-24,5 Nm.
19. Instalați bateria (D) și conectați borna pozitivă.
Nota:
Cuplu de strângere:
- Terminal pozitiv: 7,8-11,8 Nm.
- Bolt suport: 9,8-11,8 Nm.
20. Instalaţi ansamblul filtrului de aer (C), apoi conectaţi furtunul de admisie a aerului (B) şi furtunul de aerisire (A).
Nota:
Cuplu de strângere:
- Șurub clemă furtun: 2,9-4,9 Nm.
- Șuruburi de fixare a filtrului de aer: 7,8-11,8 Nm.
21. Instalați conducta de aer (C).
22. Montaţi capacul motorului (B).
23. Conectați cablul negativ (A) la baterie.
Notă: Cuplu de strângere: 4,0-6,0 Nm.
24. Faceți următoarele:
Umpleți cu ulei de motor.
Înainte de a conecta firele, curățați bornele și bornele bateriei cu șmirghel. Pentru a preveni coroziunea, acoperiți clemele atașate cu lubrifiant.
Verificați dacă există scurgeri de combustibil.
După instalarea conductei de combustibil, rotiți cheia de contact (nu porniți demarorul), astfel încât pompa de combustibil să poată funcționa aproximativ 2 secunde și presiunea să se acumuleze în conducta de combustibil. Repetați această operațiune de 2-3 ori și verificați scurgerile întregii conducte de combustibil.
Umpleți radiatorul și rezervorul cu lichid de răcire.
Scoateți aerul din sistemul de răcire.
Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească (până când ventilatorul radiatorului pornește de 3-4 ori).
Opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Verificați nivelul lichidului de răcire și adăugați-l dacă este necesar. Acest lucru va elimina aerul din sistemul de răcire.
Puneți bine capacul radiatorului, porniți din nou motorul și verificați dacă există scurgeri.