Demontaż półosi napędowej (Hyundai Santa Fe CM)

Demontaż pierścieni ustalających

Przed zdjęciem pierścienia ustalającego wykonaj oznaczenia montażowe dla względnego położenia poprzeczek i widełek przegubu Cardana (ryc. 3.105).

Zdemontuj pierścienie ustalające za pomocą narzędzia specjalnego.

Demontaż łożyska przegubu uniwersalnego





Za pomocą specjalnego narzędzia wyciśnij łożysko z poprzeczki i widełek przegubu krzyżowego (rys. 3.106).

Uwaga! Nie wolno wybijać łożysk podczas demontażu, ponieważ może to prowadzić do niewyważenia wału napędowego.

Demontaż śrub mocujących

Przegub homokinetyczny z zespołem kompensatora długości (DOJ)



Zaznacz względne położenie kołnierza i przegubu homokinetycznego z zespołem kompensatora długości (DOJ) (ryc. 3.107).

Wykręć śruby mocujące przegub homokinetyczny z zespołem kompensatora długości (DOJ) i odłącz przegub homokinetyczny od kołnierza.

Demontaż nakrętki samozabezpieczającej/demontaż kołnierza

Zaznacz względne położenie tylnego wału napędowego i kołnierza (ryc. 3.108).

Zdejmij kołnierz z tylnego wału napędowego.

Demontaż zespołu wspornika pośredniego

Wymontuj zespół wspornika pośredniego.



Wyciągnij wspornik pośredni i zainstaluj specjalne narzędzie (ryc. 3.109).

Demontaż przegubu homokinetycznego z kompensatorem długości (DOJ)

Zdejmij osłonę ochronną z zespołu przegubu CV Lebro (Rys. 3.110).





Za pomocą rysika nanieść oznaczenia montażowe dla względnego położenia bieżni zewnętrznej, separatora i bieżni wewnętrznej przegubu homokinetycznego (Rys. 3.111).

Notatka. Zapisz lokalizację kulek, aby nie pomylić ich pierwotnej lokalizacji podczas instalacji.

Za pomocą uniwersalnego (dostępnego w handlu) ściągacza zdemontuj bieżnię wewnętrzną i separator przegubu homokinetycznego z przedniego wału napędowego (Rys. 3.112).

Demontaż osłony przegubu homokinetycznego z kompensatorem długości (DOJ)

Jeżeli zamierzasz ponownie zamontować osłonę przegubu homokinetycznego z kompensatorem długości (DOJ), to przed zdjęciem osłony przegubu homokinetycznego owiń wypusty tylnego wału napędowego taśmą izolacyjną (Rys. 3.113).

Badanie

Sprawdź wielowypusty wału napędowego pod kątem zużycia lub uszkodzenia.



Sprawdź rowki kulek bieżni zewnętrznej i wewnętrznej przegubu homokinetycznego Lebro pod kątem nierównomiernego zużycia, uszkodzeń lub rdzy (ryc. 3.114).

Sprawdź powierzchnię kulek pod kątem rdzy, zużycia lub innych uszkodzeń.

Sprawdź klatkę Lebro CV pod kątem rdzy lub uszkodzeń.

Montaż osłony przegubu homokinetycznego z kompensatorem długości (DOJ)



Owiń wypusty wału napędowego taśmą izolacyjną i zamontuj osłonę ochronną przegubu homokinetycznego z kompensatorem długości (DOJ) (ryc. 3.115).

Montaż przegubu homokinetycznego z kompensatorem długości (DOJ)

Nałóż cienką warstwę specjalnego smaru na rowki kulkowe na zewnętrznych i wewnętrznych bieżniach przegubów homokinetycznych.



Zalecany środek smarny: REAMAX FS No.1



Zamontuj klatkę na wewnętrznej bieżni przegubu homokinetycznego, wyrównując znaki wyrównania i zainstaluj dwie kulki tak, aby znalazły się we wzajemnie przeciwległych rowkach. W takim przypadku obie kule należy zamontować w tych samych rowkach, w których zostały zamontowane przed demontażem przegubu homokinetycznego (ryc. 3.116).



Zamontuj zespół bieżni wewnętrznej i separatora w bieżni zewnętrznej, dopasowując znaki montażowe ich względnego położenia (rys. 3.117).

Zainstaluj pozostałe kulki w rowkach zgodnie z ich pierwotnymi lokalizacjami.

Sprawdź, czy bieżnia zewnętrzna przegubu homokinetycznego obraca się płynnie wzdłuż bieżni zewnętrznej.



Nałóż specjalny smar na zespół przegubu i przegubu homokinetycznego (DOJ).

Zalecany środek smarny: REAMAX FS NO. 1 (95±5 gramów).



Nałóż niewielką ilość specjalnego kleju w trzech punktach na powierzchni rowków kulowych znajdujących się w tej samej odległości od siebie na całym obwodzie przegubu homokinetycznego DOJ, w którym znajdują się rowki pod uszczelkę gumową, a następnie zamontuj uszczelkę gumową na przegubie CV DOJ (ryc. 3.118).

Zalecany klej: szybkoschnący klej 3M ATD nr części 8121, 3M ATD nr części 8155 lub odpowiednik



Zamontuj przegub homokinetyczny z zespołem regulatora długości (DOJ) na wale napędowym, wyrównując otwory na śruby mocujące. Zamontuj odpowiednią głowicę narzędzia na wewnętrznej bieżni przegubu homokinetycznego i uderzając młotkiem plastikowym wybijakiem, upewnij się, że przegub homokinetyczny jest dobrze osadzony na swoim miejscu (rys. 3.119).

Notatka. Podczas montażu należy ustawić przegub homokinetyczny z regulacją długości (DOJ) w taki sposób, aby strona z rowkami, na których wcześniej zamontowano gumową uszczelkę przegubu homokinetycznego, była skierowana w stronę osłony przegubu homokinetycznego.

Dopasuj ponownie otwory na śruby w osłonie CV i zespole DOJ za pomocą śrub mocujących i zamontuj osłonę CV do przegubu CV.

Zamontować gumową uszczelkę kołnierza na kołnierzu. Procedura instalacji jest całkowicie podobna do procedury opisanej powyżej.

Montaż zacisku pokrywy ochronnej

Uwaga! Umieścić blokadę zacisku bagażnika tak, aby znajdowała się po przeciwnej stronie buta do występów bagażnika zapewniających wentylację. Upewnij się, że wokół występów pokrywy ochronnej nie ma smaru, ponieważ smar będzie utrudniał wentylację przez kanały (ryc. 3.120).

Montaż zespołu wspornika pośredniego/montaż kołnierza/montaż nakrętki samozabezpieczającej

Zamontować łożysko i element ustalający w rowku wspornika pośredniego.



Zamontuj zespół wspornika pośredniego na przednim wale napędowym, tak aby osłona wspornika pośredniego znajdowała się z boku przedniego wału napędowego (ryc. 3.121).



Dopasuj wcześniej wykonane oznaczenia względnego położenia na kołnierzu i tylnym wale napędowym (ryc. 3.122).

Mocno dociśnij zespół kołnierza i wspornika pośredniego, dokręcając nakrętkę samozabezpieczającą.

Instalowanie śrub przegubu homokinetycznego z zespołem kompensatora długości (DOJ)

Dopasuj wcześniej wykonane względne oznaczenia pozycji na zespole kołnierza i przegubu homokinetycznego (DOJ) przed zamontowaniem śrub mocujących.

Połącz kołnierz i przegub homokinetyczny z zespołem DOJ za pomocą śrub montażowych.

Sprawdź kołnierz i przegub homokinetyczny (DOJ) pod kątem wycieków smaru.

Instalowanie zespołu wspornika pośredniego

Zamontuj łożysko i element ustalający w rowku gumowego wspornika wspornika montażowego wspornika pośredniego (ryc. 3.123).

Zamontuj zespół osłony wspornika pośredniego tak, aby znajdował się z przodu.

Montaż łącznika przegubu uniwersalnego i łożysk przegubu uniwersalnego

Nałóż smar uniwersalny na następujące części przegubu uniwersalnego i łożysk (rys. 3.124).

Szyje i rowki zbierające olej krzyża.

Krawędzie robocze uszczelek olejowych.

Łożyska igiełkowe.

Zalecany środek smarny: ALVANIA EP GRADE No.2

Uwaga! Nie nakładać nadmiernych ilości lubrykantu. Nadmierne smarowanie spowoduje trudności podczas montażu i nieprawidłowy dobór pierścieni zabezpieczających.

Za pomocą specjalnego narzędzia wciśnij łożyska w widły przegubu uniwersalnego zgodnie z poniższą kolejnością operacji.

Zamontuj odpowiedni trzpień na narzędziu specjalnym.

Zamontuj oba łożyska w widełkach przegubu uniwersalnego i wciśnij je za pomocą specjalnego narzędzia.

Montaż pierścieni ustalających

Zamontuj pierścienie zabezpieczające o tej samej grubości po obu stronach jarzma złącza U.

Za pomocą wybijaka z brązu wciśnij łożysko i pająk w widełki przegubu uniwersalnego po jednej stronie.

Zmierz luz osiowy łożyska przegubowego typu U (między pierścieniem osadczym a łożyskiem) za pomocą szczelinomierza. Jeżeli luz osiowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy go wyregulować, dobierając pierścień zabezpieczający o odpowiedniej grubości.

Wartość nominalna: 0,02–0,06 mm.