Wał napędowy przednich kół (przegub CV z kompensatorem długości (DOJ) i przegub CV Birfield BJ) (Hyundai Santa Fe CM)

Demontaż

Zdejmij zaciski mocujące osłonę ochronną wewnętrznego przegubu homokinetycznego i zdejmij osłonę ochronną z bieżni zewnętrznej wewnętrznego przegubu homokinetycznego (ryc. 3.132).

Uwaga! Nie demontuj zewnętrznego przegubu homokinetycznego Bearfield BJ.

Uwaga! Do smarowania przegubów homokinetycznych wału napędowego koła stosuje się specjalny smar. Nie mieszaj starego i nowego smaru ani różnych rodzajów smarów.

Uwaga! Po demontażu należy wymienić obejmy ochronne przegubów homokinetycznych na nowe.

Uwaga! Podczas zdejmowania należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić osłony ochronnej.

Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij duży pierścień ustalający z zewnętrznej bieżni przegubu homokinetycznego (ryc. 3.133).

Wyciągnij wał napędowy koła z bieżni zewnętrznej przegubu homokinetycznego.



Wymontuj mały pierścień ustalający i wyjmij zespół bieżni wewnętrznej przegubu homokinetycznego z separatorem i kulkami (ryc. 3.134).

Oczyść bieżnię wewnętrzną zespołu przegubu homokinetycznego wraz z separatorem i kulkami bez demontażu zespołu.

Zdejmij zewnętrzne zaciski osłony przegubu homokinetycznego i osłonę ochronną z zewnętrznej obudowy przegubu homokinetycznego.

Uwaga! Jeśli planujesz ponownie zamontować osłonę przegubu homokinetycznego, owiń (plastikową) taśmę izolacyjną wokół wielowypustowej części wału, aby nie uszkodzić osłony (rys. 3.135).

Badanie

Sprawdź bieżnię zewnętrzną, bieżnię wewnętrzną, klatkę i kulki wewnętrznego przegubu homokinetycznego pod kątem uszkodzeń lub rdzy.

Sprawdź wielowypustową część wału napędowego koła pod kątem oznak nadmiernego zużycia.

Upewnij się, że w zewnętrznej osłonie przegubu homokinetycznego nie ma wody, ciał obcych, brudu ani rdzy.

Uwaga! Jeśli zamierzasz ponownie zamontować zewnętrzny zespół przegubu homokinetycznego, nie usuwaj z niego smaru. Sprawdź, czy w smarze do przegubów homokinetycznych nie znajdują się cząstki obce. W razie potrzeby całkowicie oczyść zewnętrzny zespół przegubu homokinetycznego z brudu i smaru, a następnie nałóż nowy smar na przegub homokinetyczny (ryc. 3.136).

Montaż

Owiń (plastikową) taśmę izolacyjną wokół wypustu wału napędowego po wewnętrznej stronie przegubu homokinetycznego, aby zapobiec uszkodzeniu osłony.

Nałóż smar na wał napędowy koła i zamontuj osłony ochronne na przeguby homokinetyczne.

Zalecany smar

Zewnętrzny przegub homokinetyczny (BJ): CENTOPLEX 278M/ 136K.

Wewnętrzny przegub homokinetyczny (DOJ): AMBLYGON TA 10/2A.



Aby zamontować amortyzator dynamiczny, przytrzymaj zewnętrzny przegub homokinetyczny i wał napędowy koła tak, aby utworzyły linię prostą, zabezpiecz amortyzator dynamiczny opaską w miejscach wskazanych na rysunku 3.137.



Nałóż specjalny smar na bieżnię wewnętrzną i klatkę przegubu homokinetycznego. Zamontuj separator tak, aby odległość pomiędzy nim a bieżnią wewnętrzną odpowiadała pokazanej na rysunku 3.138.

Notatka. Użyj specjalnego smaru z zestawu naprawczego.

Nałóż specjalny smar na wewnętrzną klatkę przegubu homokinetycznego i zamontuj kulki w klatce.



Ułóż stronę (A) wewnętrznego przegubu homokinetycznego, jak pokazano na rysunku 3.139.

Zamontuj bieżnię wewnętrzną przegubu homokinetycznego na wale napędowym koła i zabezpiecz pierścieniem ustalającym.

Nałóż specjalny smar na bieżnię wewnętrzną wewnętrznego przegubu homokinetycznego, zamontuj go na wale napędowym koła i zabezpiecz pierścieniem ustalającym.

Napełnij osłonę ochronną wewnętrznego przegubu homokinetycznego specjalnym smarem i zamontuj ją na miejscu.

Zabezpiecz osłonę ochronną wewnętrznego przegubu homokinetycznego za pomocą zacisków.

Dodaj specjalny smar do zewnętrznej obudowy przegubu homokinetycznego w ilości odpowiadającej ilości smaru usuniętego podczas kontroli.

Zamontuj zewnętrzną osłonę przegubu homokinetycznego.

Zabezpiecz zewnętrzną osłonę przegubu homokinetycznego za pomocą zacisków.



Zamontować obejmy osłon ochronnych zewnętrznych przegubów homokinetycznych w odpowiedniej odległości od siebie (w celu zapewnienia wymaganej ilości powietrza wewnątrz osłony), a następnie mocno dokręcić obejmy (Rys. 3.140).