Demontaż
- Nie rozmontowuj przegubu homokinetycznego typu Birfield.
- Do smarowania przegubów homokinetycznych należy używać wyłącznie specjalnego smaru.
- Podczas montażu przegubu homokinetycznego konieczne jest zamontowanie nowych zacisków.
1. Zdejmij zaciski i zdejmij osłonę ochronną ze sworznia kulowego wału napędowego.
Uwaga: Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić osłony ochronnej.
2. Za pomocą płaskiego śrubokręta zdejmij pierścień zabezpieczający.
3. Zdejmij sworzeń kulowy z wału napędowego.
4. Zdejmij pierścień osadczy, wyjmij pierścień wewnętrzny, obudowę i kulki jako całość.
5. Bez rozłączania oczyścić pierścień wewnętrzny, obudowę i kulki.
6. Zdejmij zaciski i zdejmij osłony ochronne sworznia kulowego i sworznia CV Birfield.
Ostrzeżenie!
Jeżeli osłona ma być ponownie użyta, przed jej zdjęciem należy owinąć wielowypusty wału napędowego taśmą, aby je zabezpieczyć.
Badanie
1. Sprawdź, czy na przegubie kulowym nie ma śladów rdzy, uszkodzeń pierścienia zewnętrznego, pierścienia wewnętrznego i kulek.
2. Sprawdź stan wielowypustów wału napędowego.
3. Sprawdź, czy na osłonie przegubu homokinetycznego Birfield nie ma śladów rdzy, wody lub ciał obcych.
Ostrzeżenie: Jeżeli przegub homokinetyczny Birfield będzie używany wielokrotnie, nie usuwaj z niego smaru. Upewnij się, że środek smarny nie zawiera żadnych zanieczyszczeń.
W razie potrzeby wyczyść przegub homokinetyczny Birfield i wymień w nim smar.
Montaż
1. Przed zamontowaniem osłony należy owinąć wielowypusty wału napędowego po stronie sworznia kulowego taśmą klejącą, aby je zabezpieczyć.
2. Nasmaruj wał napędowy i zamontuj osłonę.
3. Aby zamontować amortyzator dynamiczny, należy ustawić przegub homokinetyczny Birfield prosto względem wału, ustawić amortyzator w określonej odległości i zabezpieczyć go zaciskiem.
Odległość montażu amortyzatora (A)
- samochody z silnikami 1,6 i 1,8 l ze skrzynią manualną: 467,5 (2/0) mm
- samochody z silnikiem 2.0 z manualną skrzynią biegów: 469 (2/0) mm
4. Nanieść smar na pierścień wewnętrzny i obudowę. Zamontuj obudowę tak, aby przesunięcie na powierzchni tocznej znajdowało się zgodnie z rysunkiem.
Uwaga: Należy używać środka smarującego dołączonego do zestawu naprawczego.
5. Nanieść smar na obudowę oraz znajdujące się w niej kulki.
6. Zamontuj zawias tak, jak pokazano na rysunku, i zabezpiecz go pierścieniem zatrzaskowym.
7. Nanieść wymaganą ilość smaru na pierścień zewnętrzny i zamontować go na wale napędowym.
8. Nałóż wymaganą ilość smaru na osłonę ochronną i zamontuj osłonę na zawiasie.
9. Zabezpiecz osłonę kulkową zaciskami.
10. Dodaj do przegubu homokinetycznego tyle smaru Birfield, ile zostało zetarte podczas kontroli przegubu.
11. Zamontuj osłony.
12. Zabezpiecz osłonę przegubu homokinetycznego Birfield za pomocą zacisków.
13. Aby kontrolować ciśnienie powietrza w osłonie przegubu T.J., należy zachować wymaganą odległość między zaciskami mocującymi osłonę ochronną lub długość wału napędowego podczas dokręcania zacisków. Długość nominalna wałów napędowych podana jest w tabeli.
Długość nominalna wałów napędowych z przegubami kulowymi i przegubami homokinetycznymi Birfielda
Nazwa | Lewa strona | Prawa strona |
| Samochody z silnikami 1,6 l ze skrzynią manualną | 512,7 (22,8/–15,1) mm | 795,7 (22,8/–15,1) mm |
| Samochody z silnikami 1.8 l ze skrzynią manualną | 795,2 (22,7/–14,4) mm | 513,2 (22,7/–14,4) mm |
| Samochody z silnikami 2.0L i manualną skrzynią biegów | 513,2 (20,7/–15,5) mm | 796,2 (20,7/–15,5) mm |