Wyjmowanie
1. Odkręć nakrętki mocujące przednie koło.
2. Podnieś pojazd i zabezpiecz go podporami.
3. Odkręć nakrętki i zdejmij przednie koło.
4. Wyjmij zawleczkę, odkręć nakrętkę koronową i usuń podkładkę mocującą wał napędowy do piasty przedniego koła.
5. Wyjąć zawleczkę i odkręcić nakrętkę mocującą sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy. Za pomocą ściągacza 09568–34000 wypchnij sworzeń sworznia kulowego ze zwrotnicy.
6. Zdejmij zacisk i przymocuj go do przedniej kolumny amortyzatora miękkim drutem.
7. Za pomocą ściągacza 09568–34000 odłączyć sworzeń kulowy dolnego wahacza od zwrotnicy.
8. Wyjmij czujnik prędkości ze zwrotnicy.
9. Zaznacz pozycję i odkręć śruby mocujące dolną część kolumny zawieszenia przedniego do zwrotnicy.
10. Za pomocą młotka nylonowego wybij wał napędowy z piasty przedniego koła. Jeżeli wał napędowy jest ciasno osadzony w piaście przedniego koła, spryskaj obszar wielowypustu rozpuszczalnikiem w aerozolu, a następnie dokręć nakrętkę kołnierzową, aż będzie przylegać do końca wału. Za pomocą mosiężnego młotka uderz w nakrętkę tak, aby wybić wał napędowy z piasty.
11. Odchyl zwrotnicę na zewnątrz i wyjmij wał napędowy z piasty przedniego koła.
12. Spuść płyn przekładniowy ze skrzyni biegów.
13. Włóż łom pomiędzy wewnętrzny przegub homokinetyczny wału napędowego a skrzynię biegów i lekko uderz w łom, aby wyjąć wał napędowy ze skrzyni biegów.
- Aby nie uszkodzić obudowy skrzyni biegów i przegubu homokinetycznego, należy obchodzić się z łomem bardzo ostrożnie.
- Nie należy wsuwać łomu zbyt głęboko, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego.
- Nie ciągnij za wał napędowy, gdyż może to spowodować uszkodzenie przegubów homokinetycznych.
14. Wyjmij wał napędowy ze skrzyni biegów.
- Zamiast wałków napędowych należy zamontować specjalne zaślepki, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do skrzyni biegów.
- Zapewnij odpowiednie podparcie wału napędowego.
- Wymień uszczelkę mechanizmu różnicowego po każdym demontażu wału napędowego.
- Po odłączeniu wału napędowego od piasty, należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić czujnika ABS i zębatego wirnika czujnika na wale napędowym.
Badanie
1. Sprawdź osłony ochronne przegubów homokinetycznych wału napędowego pod kątem uszkodzeń i stwardnienia gumy.
2. Sprawdź stan sworzni kulowych pod kątem zużycia.
3. Sprawdź, czy wielowypusty na końcach wału napędowego nie są zużyte lub uszkodzone.
4. Sprawdź, czy tłumik drgań dynamicznych nie jest pęknięty lub zużyty.
Instalacja
1. Nasmaruj powierzchnię uszczelniającą pierścienia uszczelniającego mechanizmu różnicowego.
2. Zamontuj nowy pierścień osadczy na wewnętrznym końcu wału napędowego. Wsuń wał napędowy do skrzyni biegów, tak aby szczelina na pierścień osadczy była skierowana w dół.
3. Po zamontowaniu wyciągnij wał napędowy na zewnątrz i upewnij się, że jest on pewnie zamocowany za pomocą okrągłego pierścienia osadczego.
4. Zamontuj osłonę hamulca, piastę, tarczę hamulcową i łożysko koła w zwrotnicy.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić osłony hamulca i pierścienia uszczelniającego.
5. Zamontuj przegub homokinetyczny Birfield w zwrotnicy.
6. W praktyce zwrotnicę należy zamontować w wahaczu dolnym w tym samym czasie, co przegub homokinetyczny Birfield w zwrotnicy.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić czujnika ABS i zębatego wirnika czujnika na wale napędowym.
7. Połącz zwrotnicę z przednim zawieszeniem i zabezpiecz je śrubami i nakrętkami, dokręcając je momentem 75–90 Nm.
8. Zamontuj sworzeń sworznia kulowego dolnego wahacza w zwrotnicy i zabezpiecz nakrętką, dokręcając go momentem obrotowym 60–72 N·m.
9. Zamontuj sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego w zwrotnicy i zabezpiecz nakrętką.
10. Po zamontowaniu należy ręcznie sprawdzić płynność obrotu wału napędowego.
11. Umieść podkładkę pod nakrętką mocującą wał napędowy do piasty, wypukłą stroną skierowaną na zewnątrz, następnie nakręć nakrętkę koronową i zabezpiecz ją zawleczką.
12. Napełnij skrzynię biegów płynem przekładniowym.
13. Zamontuj koło.
14. Sprawdź kąty ustawienia kół przednich.
15. Sprawdź sygnał czujnika ABS.