2. Повдигнете колата.
3. Отстранете скобата за монтиране на двигателя.
4. Развийте болта, закрепващ шайбата на водната помпа, и болта, закрепващ генератора към опъващата щанга.
5. Свалете ролката на водната помпа, задвижващия ремък на алтернатора и ролката на помпата на сервоуправление и задвижващия ремък.
6. Отстранете горния страничен болт, закрепващ корпуса на зъбния ремък.
7. Свалете шайбата на коляновия вал.
8. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и подравнете маркировките за синхронизиране, така че буталото в първия цилиндър да е в горната мъртва точка в края на такта на компресия.
Предупреждение. Завъртете коляновия вал само по посока на часовниковата стрелка.
9. Разхлабете монтажния болт на опъващата ролка с 1-2 оборота, пружината ще увеличи напрежението на зъбчатия ремък.
10. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с цели 2 зъба на шайбата.
11. Първо затегнете болта от страната на шлица и след това болта от страната на точката на въртене на механизма за опъване.
12. Завъртете шайбата на коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка, за да поставите правилно ангренажния ремък върху ролките.
13. Натиснете опъващата ролка по посока на стрелката и проверете броя на зъбите на ремъка, които захващат шайбата на разпределителния вал в зоната "A".
14. Проверете напрежението на ангренажния ремък (1,3 л двигател).
15. При натискане на опъващата ролка и опънатия клон на зъбния ремък със сила от 49 N, зъбният ремък трябва да се огъне към центъра на главата на монтажния болт на опъващата ролка.
15. Монтирайте предпазителите на зъбния ремък.
Момент на затягане: 10–12 Nm.
16. Монтирайте шайбата на коляновия вал.
17. Монтирайте шайбата на водната помпа.
18. Монтирайте поликлиновия ремък и регулирайте неговото напрежение.