Бавно завъртете волана, първо по посока на часовниковата стрелка, след това обратно на часовниковата стрелка.
Забележка. Не трябва да има значително съпротивление при завъртане.
Ориз. 2.9. Монтажна скоба от страната на двигателя
Свалете монтажната скоба от страната на двигателя (фиг. 2.9).
Отстранете шайбата на помпата за охлаждаща течност.
Ориз. 2.10. Горен капак на ангренажния ремък
Свалете горния капак на ангренажния ремък (фиг. 2.10).
Свалете запалителните свещи.
Доведете буталото на цилиндър № 1 до ГМТ на такта на компресия, като завъртите коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка.
Забележка. Никога не завъртайте коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, за да подравните маркировките за синхронизиране, тъй като това може да доведе до неправилно опъване на ангренажния ремък.
Ориз. 2.11. Верига на ангренажен ремък
Разхлабете шарнирния болт и регулиращия болт на скобата на обтяжната ролка (фиг. 2.11).
Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато зъбното колело на разпределителния вал завърти 2 зъба.
Забележка. Завъртането на разпределителния вал до позиция, в която гърбиците му не притискат кобилиците на изпускателния клапан, е необходимо, за да се създаде правилно напрежение на ремъка.
Проверете дали ангренажният ремък е правилно захванат със зъбните колела (всеки зъб на ремъка на зъбното колело е разположен в жлеб).
Ориз. 2.12. Затягане на шарнирния болт на обтяжната ролка
Първо затегнете регулиращия болт, след това затегнете шарнирния болт на обтяжната ролка (фиг. 2.12).
Проверете напрежението на ангренажния ремък.
Монтирайте запалителните свещи.
Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
Монтирайте шайбата на помпата за охлаждаща течност и монтажната скоба от страната на двигателя.