Основні несправності гідравлічних компенсаторів зазорів клапанів, причини та методи усунення наведені у таблиці.
| Несправність | Можливі причини | Метод усунення |
| • Часовий шум під час запуску холодного двигуна | Нормальне явище | Шум зникає після прогріву моторної олії та досягнення нормального тиску |
| • Безперервний шум після того, як двигун не запускався протягом 48 годин | Витікло масло з камер гідравлічних компенсаторів зазорів клапанів і в них лопало повітря | Шум зникне через 15 хв роботи двигуна, коли колінчастий вал двигуна досягне частоти обертання 2000-3000 хв⁻¹
Увага Не збільшуйте частоту обертання колінчастого валу двигуна вище 3000 хв⁻¹, так як можна пошкодити гідравлічні компенсатори зазорів клапанів |
| • Безперервний шум після пуску двигуна та заміни головки циліндрів | Недостатньо олії в масляних каналах двигуна | |
| • Безперервний шум після тривалого запуску двигуна стартером або методом буксирування | Витікло масло з камер гідравлічних компенсаторів зазорів клапанів і в них потрапило повітря | |
| • Безперервний шум після заміни гідравлічних компенсаторів зазорів клапанів | ||
| • Безперервний шум, на частоті холостого ходу після руху на високій швидкості | Рівень моторного масла занадто низький або занадто високий | Перевірте рівень моторної олії |
| Велика кількість повітря розчинена в олії після високої частоти обертання | Перевірте систему подачі олії | |
| Погіршення властивостей моторної олії | Перевірте якість олії. | |
| • Шум триває понад 15 хв | Низький тиск у системі мастила | Перевірте тиск у системі мастила |
| Несправні гідравлічні компенсатори зазорів клапанів | Зніміть головку циліндрів і, натискаючи на гідравлічні компенсатори зазорів клапанів, перевірте величину їхнього стиснення Увага Стережіться отримання опіків від гарячих гідравлічних компенсаторів зазорів клапанів |
Регулювання зазорів клапанів на двигунах 1,1 л
1. Запустіть двигун та прогрійте до робочої температури.
2. Зніміть кришку циліндрів.
3. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою та встановіть поршень у першому циліндрі у верхню мертву точку в кінці такту стиснення. У цьому положенні відрегулюйте зазори у приводі клапанів відповідно до наведеної таблиці.
4. Виміряйте плоским щупом зазор між торцем регулювального гвинта коромисла і торцем стрижня клапана. Відрегулюйте зазор і затягніть гайт.
5. Поверніть колінчастий вал на один оберт (360°) за годинниковою стрілкою до положення ВМТ кінця такту стиснення поршня 4-го циліндра.
Виміряйте зазор між торцем регулювального гвинта коромисла і торцем стрижня клапана. Відрегулюйте зазор і затягніть гайт.
Регулювання зазорів при положенні ВМТ кінця такту стиснення поршня 4-го циліндра
