Основные неисправности гидравлических компенсаторов зазоров клапанов, причины и методы устранения приведены в таблице.
| Неисправность | Возможные причины | Метод устранения |
| • Временный шум при запуске холодного двигателя | Нормальное явление | Шум исчезает после прогрева моторного масла и достижения нормального давления |
| • Непрерывный шум после того, как двигатель не запускался в течение 48 часов | Вытекло масло из камер гидравлических компенсаторов зазоров клапанов и в них лопал воздух | Шум исчезнет через 15 мин работы двигателя, когда коленчатый вал двигателя достигнет частоты вращения 2000–3000 мин⁻¹
Внимание Не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя выше 3000 мин⁻¹, так как можно повредить гидравлические компенсаторы зазоров клапанов |
| • Непрерывный шум после пуска двигателя и замены головки цилиндров | Недостаточно масла в масляных каналах двигателя | |
| • Непрерывный шум после длительного пуска двигателя стартером или методом буксировки | Вытекло масло из камер гидравлических компенсаторов зазоров клапанов и в них попал воздух | |
| • Непрерывный шум, после замены гидравлических компенсаторов зазоров клапанов | ||
| • Непрерывный шум, на частоте холостого хода после движения на высокой скорости | Уровень моторного масла слишком низкий или слишком Высокий | Проверьте уровень моторного масла |
| Большое количество воздуха растворено в масле после высокой частоты вращения | Проверьте систему подачи масла | |
| Ухудшение свойств моторного масла | Проверьте качество масла. | |
| • Шум продолжается более 15 мин | Низкое давление в системе смазки | Проверьте давление в системе смазки |
| Неисправны гидравлические компенсаторы зазоров клапанов | Снимите головку цилиндров и, нажимая на гидравлические компенсаторы зазоров клапанов, проверьте величину их сжатия Внимание Остерегайтесь получения ожогов от горячих гидравлических компенсаторов зазоров клапанов |
Регулировка зазоров клапанов на двигателях 1,1 л
1. Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры.
2. Снимите крышку головки цилиндров.
3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и установите поршень в первом цилиндре в верхнюю мертвую точку в конце такта сжатия. В этом положении отрегулируйте зазоры в приводе клапанов в соответствии с приведенной таблицей.
4. Плоским щупом измерьте зазор между торцом регулировочного винта коромысла и торцом стержня клапана. Отрегулируйте зазор и затяните контргайку винта.
5. Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) по часовой стрелке до положения ВМТ конца такта сжатия поршня 4-го цилиндра.
Плоским щупом измерьте зазор между торцом регулировочного винта коромысла и торцом стержня клапана. Отрегулируйте зазор и затяните контргайку винта.
Регулировка зазоров при положении ВМТ конца такта сжатия поршня 4-го цилиндра
