Асноўныя няспраўнасці гідраўлічных кампенсатараў зазор клапанаў, прычыны і метады ліквідацыі прыведзены ў табліцы.
| Няспраўнасць | Магчымыя прычыны | Метад ухілення |
| • Часовы шум пры запуску халоднага рухавіка | Нармальная з'ява | Шум знікае пасля прагрэву маторнага масла і дасягненні нармальнага ціску |
| • Бесперапынны шум пасля таго, як рухавік не запускаўся на працягу 48 гадзін | Выцекла алей з камер гідраўлічных кампенсатараў зазораў клапанаў і ў іх лапаў паветра | Шум знікне праз 15 мін працы рухавіка, калі каленчаты вал рухавіка дасягне частаты кручэння 2000-3000 мін⁻¹
Увага Не павялічвайце частату кручэння каленчатага вала рухавіка вышэй за 3000 мін⁻¹, бо можна пашкодзіць гідраўлічныя кампенсатары зазораў клапанаў |
| • Бесперапынны шум пасля пуску рухавіка і замены галоўкі цыліндраў | Недастаткова маслы ў алейных каналах рухавіка | |
| • Бесперапынны шум пасля працяглага пуску рухавіка стартарам або метадам буксіроўкі | Выцекла алей з камер гідраўлічных кампенсатараў зазор клапанаў і ў іх трапіла паветра | |
| • Бесперапынны шум, пасля замены гідраўлічных кампенсатараў зазор клапанаў | ||
| • Бесперапынны шум, на частаце халастога ходу пасля руху на высокай хуткасці | Узровень маторнага масла занадта нізкі ці занадта Высокі | Праверце ўзровень маторнага алею |
| Вялікая колькасць паветра растворана ў алеі пасля высокай частаты кручэння | Праверце сістэму падачы алею | |
| Пагаршэнне ўласцівасцей маторнага масла | Праверце якасць алею. | |
| • Шум працягваецца больш за 15 мін | Нізкі ціск у сістэме змазкі | Праверце ціск у сістэме змазкі |
| Няспраўныя гідраўлічныя кампенсатары зазор клапанаў | Зніміце галоўку цыліндраў і, націскаючы на гідраўлічныя кампенсатары зазораў клапанаў, праверце велічыню іх сціску Увага Сцеражыцеся атрымання апёкаў ад гарачых гідраўлічных кампенсатараў зазор клапанаў |
Рэгуляванне зазораў клапанаў на рухавіках 1,1 л
1. Запусціце рухавік і прагрэйце да працоўнай тэмпературы.
2. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
3. Павярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы і ўсталюеце поршань у першым цыліндры ў верхнюю мёртвую кропку ў канцы такту сціску. У гэтым становішчы адрэгулюйце зазоры ў прывадзе клапанаў у адпаведнасці з прыведзенай табліцай.
4. Плоскім мацам вымерайце зазор паміж тарцом рэгулявальнай шрубы каромысла і тарцом стрыжня клапана. Адрэгулюйце зазор і зацягніце контргайку шрубы.
5. Павярніце каленчаты вал на адзін абарот (360°) па гадзіннікавай стрэлцы да становішча ВМТ канца такту сціску поршня 4-га цыліндру.
Плоскім мацам вымерайце зазор паміж тарцом рэгулявальнай шрубы каромысла і тарцом стрыжня клапана. Адрэгулюйце зазор і зацягніце контргайку шрубы.
Рэгуляванне зазораў пры становішчы ВМТ канца такту сціску поршня 4-га цыліндру
[Тэкст прадстаўлены вэб-рэсурсам: www.hyundaibook.ru]