Procedura
Uwaga! Sprawdź i wyreguluj luzy zaworowe na zimnym silniku (temperatura płynu chłodzącego 21°C) i głowicę cylindra zamontowaną na bloku cylindrów.
1. Zdejmij pokrywę silnika.
2. Zdejmij korek wlewu oleju.
3. Odkręć śruby i zdejmij środkową pokrywę.
4. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
- Odkręć śruby mocujące górną osłonę paska rozrządu i zdejmij ją.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
- Odłączaj przewody wysokiego napięcia, nie stosując na nie znacznej siły.
- Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od głowicy cylindra.
- Odłącz linkę przyspieszenia od głowicy cylindra.
- Odkręć śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra, a następnie zdejmij pokrywę i uszczelkę.
Uwaga! Stosowanie znacznej siły lub zginanie przewodów wysokiego napięcia może uszkodzić centralny rdzeń przewodu.
6. Ustawić tłok w pierwszym cylindrze w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
- Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ustaw rowek na kole pasowym tak, aby wyrównał się ze znakiem "T" na dolnej osłonie paska rozrządu.
- Sprawdź, czy otwór w kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównany ze znakiem na pokrywie łożyska. W przeciwnym razie obróć wał korbowy o jeden obrót (360°).
7. Sprawdź luzy zaworowe.
- a. Sprawdź tylko luzy zaworowe pokazane na ilustracji (tłok w pierwszym cylindrze jest ustawiony w górnym martwym punkcie suwu sprężania).
- Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między podkładką regulacyjną popychacza a podstawą krzywki wałka rozrządu.
- Zapisz zmierzoną wartość szczeliny. Wartość ta będzie potrzebna do obliczenia wymaganej grubości podkładki regulacyjnej.
Luz zaworowy (temperatura płynu chłodzącego 20°C):
- zawory wlotowe: 0,20 mm;
- zawory wydechowe: 0,28 mm.
Luz zaworowy (temperatura płynu chłodzącego 80°C):
- zawory wlotowe: 0,29 mm;
- zawory wydechowe: 0,34 mm.
Maksymalny dopuszczalny luz zaworowy:
- zawory wlotowe: 0,12–0,28 mm;
- zawory wydechowe: 0,20–0,36 mm.
- b. Obróć wał korbowy o jeden obrót (360°) zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyrównaj rowek na kole pasowym ze znakiem "T" na dolnej osłonie paska rozrządu.
- c. Sprawdzaj tylko luzy zaworowe pokazane na ilustracji (tłok w pierwszym cylindrze jest ustawiony w górnym martwym punkcie suwu sprężania).
- Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między podkładką regulacyjną popychacza a podstawą krzywki wałka rozrządu.
- Zapisz zmierzoną wartość szczeliny. Wartość ta będzie potrzebna do obliczenia wymaganej grubości podkładki regulacyjnej.
8. Wyreguluj luzy zaworów dolotowych i wydechowych.
- a. Obrócić wał korbowy tak, aby kontur krzywki wałka rozrządu na regulowanym zaworze był skierowany ku górze.
- b. Za pomocą specjalnego narzędzia (09220 - 2D000) naciśnij popychacz zaworu, włóż zatyczkę między wałek rozrządu a popychacz i wyjmij narzędzie specjalne.
- c. Za pomocą małego śrubokręta lub magnesu usuń podkładkę regulacyjną.
- d. Za pomocą mikrometru zmierz grubość usuniętej podkładki regulacyjnej.
- e. Oblicz grubość nowej podkładki regulacyjnej tak, aby luz zaworowy mieścił się w określonej wartości.
Luz zaworowy (temperatura płynu chłodzącego 20°C)
- T:Grubość usuniętej podkładki regulacyjnej
- A: Zmierzony luz zaworowy
- N:Grubość nowej podkładki regulacyjnej
Zawory wlotowe: N = T (A – 0,20 mm)
Zawory wydechowe: N = T (A – 0,28 mm)
- f. Wybierz nową podkładkę o grubości najbardziej zbliżonej do obliczonej wartości.
Uwaga! Podkładki regulacyjne w 20 rozmiarach o grubości od 2,00 mm do 2,76 mm z krokiem 0,04 mm są dostarczane jako części zamienne.
- g. Zamontuj nową podkładkę regulacyjną na popychaczu zaworu.
- h. Narzędzie specjalne (09220 - 2D000) naciśnij popychacz zaworu i usuń korek.
- i. Sprawdź ponownie luz zaworowy.
Luz zaworowy (temperatura płynu chłodzącego 20°C):
- zawory wlotowe: 0,20 mm;
- zawory wydechowe: 0,28 mm.
Maksymalny dopuszczalny luz zaworowy:
- zawory wlotowe: 0,17–0,23 mm;
- zawory wydechowe: 0,25–0,31 mm.