Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Badanie ⇓
Wyjmowanie
1. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.
2. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej i wał korbowy.
3. Zdejmij osłonę paska rozrządu.
4. Odsunąć rolkę napinającą pasek rozrządu i tymczasowo zabezpieczyć ją w tej pozycji.
5. Zdjąć pasek rozrządu z koła pasowego wałka rozrządu.
6. Odkręć śruby i zdejmij środkową pokrywę.
7. Wyjmij zespół cewki zapłonowej.
8. Zdejmij śruby i pokrywę głowicy cylindra.
9. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
10. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu i łańcuch.
11. Wyjmij wałki rozrządu.
12. Zdejmij podkładki regulacyjne i popychacze.
- 1. Ułożyć podkładki regulacyjne i popychacze w taki sposób, aby podczas montażu:. Jeżeli krawędź uszczelniająca jest zużyta lub uszkodzona, należy wymienić pierścień uszczelniający.
- 2. Sprawdź powierzchnię wałka rozrządu stykającą się z pierścieniem uszczelniającym. Jeżeli powierzchnia ta jest równomiernie zużyta, należy wymienić wałek rozrządu, aby przywrócić jego pierwotne położenie.
Badanie
Wałki rozrządu
1. Sprawdź, czy wałek rozrządu nie jest nierównomiernie zużyty, pęknięty lub uszkodzony.
2. Zmierz wysokość każdego wałka rozrządu w dwóch punktach.
Nominalna wysokość krzywek wałka rozrządu zaworów dolotowych:
- silniki 1.8 i 2.0L, z wyjątkiem CVVT: 44.820 mm;
- silniki 1.6L: 43,4484 mm.
Nominalna wysokość wałka rozrządu wydechowego:
- silniki 1.8 i 2.0L, z wyjątkiem CVVT: 44.720 mm;
- silniki 1.6L: 43,8489 mm.
Minimalna dopuszczalna wysokość krzywek wałka rozrządu zaworów dolotowych:
- silniki 1.8 i 2.0L, z wyjątkiem CVVT: 44.720 mm;
- silniki 1.6L: 42,9484 mm.
Minimalna dopuszczalna wysokość wałka rozrządu wydechowego:
- silniki 1.8 i 2.0L, z wyjątkiem CVVT: 44,620 mm;
- silniki 1.6L: 43,3489 mm.
3. Sprawdź powierzchnie krzywkowe pod kątem nierównomiernego zużycia i uszkodzeń.
4. Sprawdź, czy każde łożysko nie jest uszkodzone. Jeżeli powierzchnia bieżna łożyska jest nadmiernie uszkodzona, należy wymienić głowicę cylindra lub pokrywę łożyska wałka rozrządu.
Luz osiowy wałka rozrządu:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,1–0,2 mm;
- silniki 1,6 l: 0,1–0,15 mm.
Pierścień uszczelniający wałka rozrządu przedniego
1. Sprawdź, czy krawędzie robocze pierścienia uszczelniającego nie są zużyte. Jeżeli krawędź uszczelniająca jest zużyta lub uszkodzona, należy wymienić pierścień uszczelniający.
2. Sprawdź powierzchnię wałka rozrządu stykającą się z pierścieniem uszczelniającym. Jeżeli powierzchnia ta jest równomiernie zużyta, należy wymienić wałek rozrządu.