Оглавление: Снятие ⇓ Проверка ⇓
Снятие
1. Отсоедините шланг вентиляции картера.
2. Снимите шкив водяного насоса и коленчатого вала.
3. Снимите кожух зубчатого ремня.
4. Отведите ролик натяжения зубчатого ремня и временно закрепите его в этом положении.
5. Снимите зубчатый ремень со шкива распределительного вала.
6. Выверните винты и снимите центральную крышку.
7. Снимите блок катушек зажигания.
8. Выверните болты и снимите крышку головки цилиндров.
9. Снимите шкив распределительного вала.
10. Снимите крышки подшипников распределительного вала и цепь.
11. Снимите распределительные валы.
12. Снимите регулировочные прокладки и толкатели.
- 1. Расположите регулировочные прокладки и толкатели в таком порядке, чтобы при сборке. Если рабочая кромка изношена или повреждена, замените уплотнительное кольцо.
- 2. Проверьте поверхность распределительного вала, контактирующую с уплотнительным кольцом. Если эта поверхность равномерно изношена, замените распределительный вал, чтобы они установились в первоначальные положения.
Проверка
Распределительные валы
1. Проверьте распределительный вал на отсутствие неравномерного износа, трещин или повреждений.
2. В двух точках измерьте высоту каждого кулачка распределительного вала.
Номинальная высота кулачков распределительного вала впускных клапанов:
Статья скопирована с данного сайта: www.hyundaibook.ru
- двигатели 1,8 и 2,0 л, кроме CVVT: 44.820 мм;
- двигатели 1,6 л: 43,4484 мм.
Номинальная высота распределительного вала выпускных клапанов:
- двигатели 1,8 и 2,0 л, кроме CVVT: 44.720 мм;
- двигатели 1,6 л: 43,8489 мм.
Минимально допустимая высота кулачков распределительного вала впускных клапанов:
- двигатели 1,8 и 2,0 л, кроме CVVT: 44.720 мм;
- двигатели 1,6 л: 42,9484 мм.
Минимально допустимая высота распределительного вала выпускных клапанов:
- двигатели 1,8 и 2,0 л, кроме CVVT: 44.620 мм;
- двигатели 1,6 л: 43,3489 мм.
3. Проверьте поверхности кулачков на отсутствие неравномерного износа и повреждений.
4. Проверьте каждый подшипник на отсутствие повреждений. Если рабочая поверхность подшипника чрезмерно повреждена, замените головку цилиндров или крышку подшипника распределительного вала.
Осевой люфт распределительного вала:
- двигатели 1,8 и 2,0 л: 0,1–0,2 мм;
- двигатели 1,6 л: 0,1–0,15 мм.
Переднее уплотнительное кольцо распределительного вала
1. Проверьте рабочие кромки уплотнительного кольца на отсутствие износа. Если рабочая кромка изношена или повреждена, замените уплотнительное кольцо.
2. Проверьте поверхность распределительного вала, контактирующую с уплотнительным кольцом. Если эта поверхность равномерно изношена, замените распределительный вал.