Jeśli silnik pracuje nieprawidłowo lub przerywanie, sprawdź układ zapłonowy i układ paliwowy. Jeżeli nie można ustalić przyczyny słabej pracy silnika, należy wykonać test kompresji.
Regularne wykonywanie tej kontroli pozwoli również zapobiec wystąpieniu usterek z odpowiednim wyprzedzeniem.
Procedura
1. Sprawdź poziom oleju silnikowego. Sprawdź, czy rozrusznik działa prawidłowo i akumulator jest w pełni naładowany.
2. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury 80–95°C.
3. Wyłącz silnik i zdejmij końcówki przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych.
4. Wyjmij świece zapłonowe.
5. Obróć wał korbowy silnika.
6. Wkręć końcówkę miernika ciśnienia sprężania w otwór świecy zapłonowej.
7. Otwórz całkowicie przepustnicę.
8. Za pomocą rozrusznika obrócić wał korbowy silnika o około 4 obroty i określić stopień sprężania za pomocą skali przyrządu. Kompresja: 1500 kpa Minimalna dopuszczalna kompresja: 1400 kpa.
9. Powtórz kroki 6–8 dla pozostałych cylindrów, upewniając się, że różnica ciśnień dla każdego cylindra mieści się w dopuszczalnych granicach. Dopuszczalna różnica ciśnień w cylindrach silnika: 100 kpa.
10. Jeżeli kompresja we wszystkich cylindrach jest niska, wlej kilka kropli oleju silnikowego do każdego cylindra przez otwory świec zapłonowych i powtórz kroki 6–9.
- Jeśli dodanie oleju powoduje zwiększenie kompresji, pierścienie tłokowe mogą ulec zużyciu.
- Jeżeli stopień sprężania pozostaje na tym samym poziomie, zawory mogą być spalone lub uszczelka głowicy cylindrów może ulec uszkodzeniu.
- Wkręć świece zapłonowe i podłącz do nich przewody wysokiego napięcia. Moment dokręcania świec zapłonowych: 20–30 Nm