Проверка и регулиране на хлабината в задвижването на клапана (Mitsubishi Matrix)

Проверката и регулирането на хлабините в задвижването на клапаните се извършва на студен двигател (при температура на охлаждащата течност 20°C и с монтирана на двигателя глава на цилиндъра.

Отстранете капака за защита от шум на двигателя.

Свалете капачката на маслото.

Развийте болтовете, закрепващи централния капак и след това свалете капака.



Свалете горния капак на зъбния ремък (фиг. 2.101).



Отстранете болтовете, закрепващи горния капак на ангренажния ремък и след това свалете капака.

Свалете капака на главата на цилиндъра.

Изключете кабелите на свещите за високо напрежение, като ги държите за капачките им и не прилагате значителна сила, когато ги изключвате.

Забележка. Издърпването или огъването на проводник с високо напрежение може да повреди проводника вътре в проводника.

Разкачете маркуча за положителна вентилация на картера и вентилационния маркуч на клапана за положителна вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.

Изключете кабела на педала на газта от капака на главата на цилиндъра.

Отстранете болтовете на капака на цилиндровата глава и след това отстранете капака и уплътнението.



Монтирайте буталото на цилиндър № 1 в ГМТ на такта на компресия (фиг. 2.102).

Завъртете ролката на коляновия вал и подравнете жлеба върху нея с маркировката за монтаж "T" на индикатора за времето на впръскване (скала на долния капак на зъбния ремък).





Проверете дали дупката в зъбното колело на разпределителния вал (за ремъка) е подравнена с маркировката за синхронизация на капачката на предния лагер на разпределителния вал. Ако няма подравняване, завъртете коляновия вал на един оборот (360°) (фиг. 2.103).

Проверете хлабините в задвижването на клапана.

Проверете само клапаните, отбелязани на илюстрацията (когато буталото на цилиндър № 1 е в ГМТ на компресията). Измерете хлабината в задвижването на клапана.

С помощта на щуп измерете разстоянието между подложката на повдигача на клапана и повърхността на задната (неработеща) част на гърбицата.

Запишете резултатите от измерванията на празнините на места, където измерената стойност не съответства на допустимите стойности. Тези данни ще бъдат необходими по-късно, за да изберете резервна подложка.

Стойностите на хлабините на клапаните (при температура на охлаждащата течност на двигателя: 20°C) са дадени по-долу.

Номинална стойност:

• всмукателни клапани - 0,20 мм;
• изпускателни клапани - 0,28 мм.

Максимално допустима стойност:

• всмукателни клапани - 0,12–0,28 mm;
• изпускателни клапани - 0,20–0,36 mm.

Регулиране на хлабините в задвижването на клапана, когато буталото на цилиндър № 1 е в ГМТ на такта на компресия

Завъртете ролката на коляновия вал на един оборот (360°) и подравнете жлеба върху нея с маркировката за монтаж "T" на индикатора за времето на впръскване (скала на долния капак на зъбния ремък).





Проверете само клапаните, отбелязани на фигура 2.104, когато буталото на цилиндър № 4 е в ГМТ на компресия. Измерете хлабината в задвижването на клапана.

Регулиране на хлабините в задвижването на клапана, когато буталото на цилиндър № 4 е в ГМТ на такта на компресия

Регулиране на хлабините в задвижването на всмукателните и изпускателните клапани.



Завъртете коляновия вал така, че за клапана, в задвижването на който се регулира хлабината, изпъкналата част на гърбицата на разпределителния вал е насочена нагоре (фиг. 2.106).





С помощта на специален инструмент 09220-2D000 натиснете крана на клапана и поставете стопера между разпределителния вал и крана на клапана. Отстранете специалния инструмент (фиг. 2.107).



С помощта на малка отвертка и магнит отстранете регулиращата шайба (фиг. 2.108).





С помощта на микрометър измерете дебелината на отстранената регулираща шайба (фиг. 2.109).

Изчислете дебелината на новата подложка, която трябва да се монтира, за да доведе хлабината на задвижващия механизъм на клапана до номиналната стойност.

Хлабина на задвижването на клапана (при температура на охлаждащата течност на двигателя: 20°C)

T: Дебелина на монтираната подложка

A: Измерена хлабина на задвижващия механизъм на клапана.

N: Дебелина на новата подложка.

• Входящ клапан: N=T+(A–0,20) mm.
• Изпускателен клапан: N=T+(A–0,28) mm.

Изберете нова подложка с дебелина, възможно най-близка до изчислената стойност.

Забележка. Предлагат се 20 размера подложки на тапета на стъпки от 0,04 mm, вариращи от 2,0 mm до 2,76 mm.

Монтирайте избраната подложка върху крана на клапана.

С помощта на специален инструмент 09220-2D000 натиснете крана на клапана и отстранете запушалката.

Проверете отново хлабината на задвижващия механизъм на клапана.

Монтиране

Отстранете останалото старо уплътнение и уплътнител от съпрягащите се повърхности на главата на цилиндъра и капака на главата на цилиндъра.





Нанесете уплътнител (Loctite № 5999) върху капака на главата на цилиндъра (фиг. 2.110).

Монтирайте капака на главата на цилиндъра.

Момент на затягане на болтовете на капака на цилиндровата глава: 8–10 Nm.

Свържете кабела на педала на газта.

Свържете маркуча за положителна вентилация на картера и вентилационния маркуч на клапана за положителна вентилация на картера към капака на главата на цилиндъра.

Свържете проводниците на високоволтовите свещи към свещите.

Поставете горния капак на ангренажния ремък и затегнете четирите монтажни болта.

Поставете централния капак и затегнете петте монтажни болта.

Момент на затягане на болтовете на централния капак: 2,5–3,5 Nm.

Поставете капачката за пълнене на масло.

Поставете капака за защита от шум на двигателя.

Водач на ангренажната верига

Проверете водача на веригата за огъване, пукнатини или други дефекти (фиг. 2.111).

Проверете гумената подложка на водача на веригата за прекомерно износване.

Сменете водача на веригата, ако е необходимо.

Проверка на веригата за синхронизация

Проверете елементите на веригата (втулки и пластини) за износване. Сменете веригата, ако износването е прекомерно.

Монтиране

Поставете отново хидравличните компенсатори.



Подравнете веригата за синхронизиране с верижните зъбни колела на всмукателния и изпускателния разпределителен вал, както е показано на Фигура 2.113.



Смажете шийките на лагера на разпределителния вал с двигателно масло, след което монтирайте разпределителния вал на място (фиг. 2.114).



Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал. Идентификационните знаци на лагерните капачки са предназначени да идентифицират мястото на монтаж на капачката (от страната на всмукателния/изпускателния клапан) (фиг. 2.115).

• I: всмукателен разпределителен вал.
• E: изпускателен разпределителен вал.

Затегнете болтовете, закрепващи капачките на лагерите на разпределителния вал до номиналния въртящ момент на затягане на две или три стъпки в реда, посочен с числата на Фигура 2.116.

Момент на затягане на болтовете на капака на лагера на разпределителния вал: 12–14 Nm.



С помощта на специален инструмент (дорник за монтиране на уплътнението на разпределителния вал 09221-21000) натиснете уплътнението на разпределителния вал (фиг. 2.117).

Уверете се, че устната на уплътнението на разпределителния вал е смазана с двигателно масло. Поставете масленото уплътнение от страната на зъбното колело на разпределителния вал, след което използвайте чук върху дорника, за да монтирате масленото уплътнение, така че да е изравнено с повърхността.



Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал (за колана) и затегнете болта, който го закрепва, до номиналния момент на затягане (фиг. 2.118).

Момент на затягане на монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал (за ремъка): 80–100 Nm.

Подравнете маркировките на зъбните колела на коляновия и разпределителния вал със съответните маркировки за монтаж и монтирайте буталото на цилиндър № 1 в TDC на такта на компресия.

Монтирайте капака на главата на цилиндъра.

Момент на затягане на болтовете на капака на цилиндровата глава: 8–10 Nm.

Монтирайте модулите на запалителната бобина, проводниците на запалителната свещ за високо напрежение и централната капачка.



Монтирайте зъбния ремък и след това, когато ролката на обтегача опъне ремъка, затегнете закрепването на обтегача (фиг. 2.119).

Монтирайте капаците на ангренажния ремък.

Момент на затягане на болтовете на капака на ангренажния ремък: 8–10 Nm.

Монтирайте шайбата на помпата за охлаждаща течност и шайбата на коляновия вал.