Powoli obracaj kierownicą, najpierw w prawo, a następnie w lewo.
Notatka. Nie powinno być żadnych znaczących oporów przy skręcaniu.
Rysunek. 2,87. Wspornik mocowania bocznego silnika
Wymontuj wspornik mocowania bocznego silnika (ryc. 2.87).
Wymontuj koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
Rysunek. 2,88. Górna osłona paska rozrządu
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu (ryc. 2.88).
Wymontuj świece zapłonowe.
Doprowadzić tłok cylindra nr 1 do GMP w suwie sprężania, obracając wał korbowy silnika w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Notatka. Nigdy nie obracaj wału korbowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby wyrównać znaki rozrządu, ponieważ może to spowodować nieprawidłowe naprężenie paska rozrządu.
Rysunek. 2,89. Obwód paska rozrządu
Poluzuj śrubę zawiasu i śrubę regulacyjną wspornika rolki napinacza (ryc. 2.89).
Obracaj wał korbowy silnika w prawo, aż koło zębate wałka rozrządu obróci się o 2 zęby.
Notatka. Aby uzyskać prawidłowe napięcie paska, konieczne jest obrócenie wałka rozrządu do pozycji, w której jego krzywki nie naciskają na dźwigienki zaworów wydechowych.
Sprawdź czy pasek rozrządu jest prawidłowo zazębiony z zębatkami (każdy ząb paska na zębatce znajduje się w rowku).
Rysunek. 2,90. Dokręcanie śruby obrotowej koła pasowego napinacza
[Niniejsza publikacja opiera się na informacjach z portalu: HYUNDAIBOOK]
Najpierw dokręć śrubę regulacyjną, a następnie dokręć śrubę zawiasu rolki napinacza (ryc. 2.90).
Sprawdź napięcie paska rozrządu.
Zamontuj świece zapłonowe.
Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
Zamontuj koło pasowe pompy płynu chłodzącego i wspornik mocowania po stronie silnika.