Повільно поверніть кермо спочатку за годинниковою стрілкою, потім проти годинникової стрілки.
Примітка. Не повинен відчуватися значний опір повороту.
Мал. 2.87. Кронштейн бічної опори двигуна
Зніміть кронштейн бокової опори двигуна (рис. 2.87).
Зніміть шків насоса рідини, що охолоджує.
Мал. 2.88. Верхня кришка ременя приводу ГРМ
Зніміть верхню кришку ременя приводу ГРМ (рис. 2.88).
Зніміть свічки запалювання.
Підведіть поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення, провернувши колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою.
Примітка: Ніколи не провертайте колінчастий вал проти годинникової стрілки для суміщення міток, оскільки це може призвести до неправильного натягу ременя приводу ГРМ.
Рис. 2.89. Контур ременя приводу ГРМ
Послабте болт шарнірного кріплення та регулювальний болт кронштейна ролика натягувача (рис. 2.89).
Поверніть колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою так, щоб зірочка розподільного валу повернулася на 2 зуби.
Примітка. Поворот розподільчого валу в положення, при якому його кулачки не натискають на коромисла випускних клапанів, необхідний створення правильного натягу ременя.
Перевірте, що забезпечується нормальне зачеплення ременя приводу ГРМ із зірочками (кожен зуб ременя на зірочці розташований у канавці).
Мал. 2.90. Затягування болта шарнірного кріплення ролика натягувача
Затягніть спочатку регулювальний болт, потім затягніть болт шарнірного кріплення ролика натягувача (рис. 2.90).
Перевірте натяг ременя приводу ГРМ.
Встановіть свічки запалювання.
Встановіть верхню кришку ременя приводу ГРМ.
Встановіть шків насоса охолоджувальної рідини та кронштейн бокової опори двигуна.