Зміст: Розбирання ⇓ Перевірка ⇓ Перевірка вкладишів корінних та…⇓ Вимірювання зазору в підшипниках ⇓ Перевірка сальників колінчастого валу ⇓ Перевірка кришок підшипників ⇓ Перевірка ротора датчика положення…⇓ Складання ⇓
Розбирання
Зніміть ремінь приводу ГРМ, корпус масляного насоса, маховик, головку циліндрів у зборі та масляний піддон. Процедури зняття деталей наведено у відповідних розділах.
Зніміть задню плиту блоку циліндрів та задній сальник колінчастого валу.
Зніміть кришки шатунів та вкладки шатунних підшипників колінчастого валу.
Зніміть кришки корінних підшипників колінчастого валу та зніміть колінчастий вал. Розташуйте вкладки корінних підшипників у порядку їх відповідності номерам кришок.
Зніміть ротор датчика положення колінчастого валу.
Мал. 2.120. Компоненти колінчастого валу
Примітка. Для спрощення установки розташуйте зняті деталі (кришки шатунів, вкладки шатунних та корінних підшипників) у порядку їх відповідності номерам циліндрів та орієнтації у місці встановлення.
Перевірка
Перевірте корінні та шатунні шийки колінчастого валу на відсутність пошкоджень (задираки та прихвати), надмірного зносу та тріщин. Крім того, перевірте отвори масляних каналів на відсутність засмічення. Відремонтуйте або замініть несправну деталь.
Перевірте конусність та некруглість корінних та шатунних шийок колінчастого валу.
Номінальне значення:
- діаметр корінної шийки – 57 мм;
- діаметр шатунної шийки – 45 мм;
- конусність та некруглість корінних та шатунних шийок – 0,1 мм або менше.
Перевірка вкладишів корінних та шатунних підшипників
Візуально перевірте стан поверхні кожної вкладки (відшаровування, нерівномірний контакт, ризики, задираки та ін.). Замініть дефектні вкладки.
Вимірювання зазору в підшипниках
Виміряйте діаметр корінних та шатунних шийок колінчастого валу.
Виміряйте внутрішні діаметри отворів під корінні підшипники в ліжку колінчастого валу (у блоці циліндрів та кришці підшипника) та отворів під шатунні підшипники (у нижній головці шатуна та кришці шатуна).
Виміряйте товщину вкладишів шатунних та корінних підшипників.
Обчисліть зазор у підшипниках за результатами проведених вимірювань (потрібно відняти від значення внутрішнього діаметра отвору під підшипник величину діаметра шийки валу та товщину вкладиша підшипника).
- Зазор у шатунному підшипнику: 0,28-0,48 мм.
- Зазор у корінному підшипнику (встановлена межа для нових деталей): 0,024-0,044 мм.
Перевірка сальників колінчастого валу
Перевірте передній та задній сальники колінчастого валу на відсутність пошкодження або зношування робочих кромок. За наявності дефектів замініть сальник.
Перевірка кришок підшипників
Мал. 2.121. Перевірка осьового зазору колінчастого валу
Після встановлення кришок корінних підшипників перевірте, що колінчастий вал обертається плавно і осьовий зазор колінчастого валу відповідає номінальному значенню. Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиме значення, замініть упорні півкільця підшипника та/або вкладиші підшипника (рис. 2.121).
- Номінальне значення: 0,06-0,26 мм.
- Гранично допустиме значення 0,30 мм.
Перевірка ротора датчика положення колінчастого валу
Зніміть ротор датчика положення колінчастого валу.
Перевірте ротор датчика положення колінчастого валу на відсутність пошкоджень, тріщин та зносу. За потреби замініть ротор датчика.
2.122 Перевірка зазору між зубом ротора датчика та наконечником датчика за допомогою глибиноміру
Перевірте зазор між зубом ротора датчика та наконечником датчика за допомогою глибиноміру (рис. 2.122).
Номінальне значення зазору між зубом ротора датчика та наконечником датчика: 0,5-1,1 мм.
Примітка. Виміряйте відстань від вершини зуба ротора датчика положення колінчастого валу до настановної поверхні під датчик на блоці циліндрів.
Примітка. Виміряйте довжину наконечника датчика положення колінчастого валу, як відстань між торцем наконечника датчика та посадковою площиною датчика.
Примітка. Обчисліть зазор як різницю між зазначеними значеннями.
Складання
Встановіть верхні вкладки корінних підшипників у ліжко колінчастого валу на блоці циліндрів.
Примітка. Будьте уважні при встановленні вкладишів корінних підшипників, знятих раніше під час розбирання, розташуйте їх відповідно до установчих міток, нанесених перед зняттям.
Встановіть колінчастий вал. Нанесіть моторне масло на корінні шийки колінчастого валу.
Встановіть нижні вкладки та кришки корінних підшипників. Затягніть болти кріплення кришок номінальним моментом затягування в наступній послідовності: кришка центрального підшипника, кришка підшипника №2, кришка підшипника №4, кришка переднього підшипника та кришка заднього підшипника.
Затягуйте болти поступово в два-три прийоми, потім затягніть номінальним моментом затягування.
При установці кришки необхідно розташувати так, щоб стрілки кришок були направлені до шківа колінчастого валу і номери кришок відповідали номерам циліндрів.
Момент затягування болтів кріплення кришок корінних підшипників: 27-33 Н·м (60-65°), болтів кріплення кришок шатуна: 50-53 Н·м.
Ще раз перевірте, що колінчастий вал обертається плавно і осьовий зазор колінчастого валу (зазор між наполегливим фланцем центрального корінного підшипника і відповідною щокою колінчастого валу) відповідає номінальному значенню.
Номінальне значення осьового зазору колінчастого валу – 0,06–0,26 мм.
За допомогою спеціального інструменту (оправлення для встановлення заднього сальника колінчастого валу 09231-2100) встановіть задній сальник колінчастого валу в корпус сальника, як показано на малюнку. Будьте уважні, правильно розташуйте оправку, щоб не пошкодити і не деформувати сальник під час встановлення.
Мал. 2.123. Установка заднього сальника колінчастого валу
Встановіть задню плиту блоку циліндрів та затягніть болти її кріплення.
Встановіть кришки шатунів.
Встановіть маховик, корпус масляного насоса, масляний піддон та ремінь приводу ГРМ. Процедури встановлення деталей наведено у відповідних розділах.