Змест: Разборка ⇓ Праверка ⇓ Праверка ўкладышаў карэнных і шатун…⇓ Вымярэнне зазору ў падшыпніках ⇓ Праверка сальнікаў каленчатага вала ⇓ Праверка накрывак падшыпнікаў ⇓ Праверка ротара датчыка становішча…⇓ Зборка ⇓
Разборка
Зніміце рамень прывада ГРМ, корпус алейнай помпы, махавік, галоўку цыліндраў у зборы і алейны паддон. Працэдуры зняцця дэталяў прыведзены ў адпаведных раздзелах.
Зніміце заднюю пліту блока цыліндраў і задні сальнік каленчатага вала.
Зніміце вечкі шатуноў і ўкладышы шатун падшыпнікаў каленчатага вала.
Зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала і зніміце каленчаты вал. Размесціце ўкладышы карэнных падшыпнікаў у парадку іх адпаведнасці нумарам вечкаў.
Зніміце ротар датчыка становішча каленчатага вала.
Мал. 2.120. Кампаненты каленчатага вала
Заўвага. Для спрашчэння ўсталёўкі размесціце знятыя дэталі (вечкі шатуноў, укладышы шатунных і карэнных падшыпнікаў) у парадку іх адпаведнасці нумарам цыліндраў і арыентацыі ў месцы ўсталёўкі.
Праверка
Праверце карэнныя і шатунныя шыйкі каленчатага вала на адсутнасць пашкоджанняў (задзіракі і прихваты), празмернага зносу і расколін. Акрамя таго, праверце адтуліны алейных каналаў на адсутнасць засмечвання. Адрамантуйце або заменіце няспраўную дэталь.
Праверце конусность і некругласць карэнных і шатунных шыек каленчатага вала.
Намінальнае значэнне:
- дыяметр карэннай шыйкі - 57 мм;
- дыяметр шатун шыйкі - 45 мм;
- конусность і некругласць карэнных і шатунных шыек - 0,1 мм або менш.
Праверка ўкладышаў карэнных і шатун падшыпнікаў
Візуальна праверце стан паверхні кожнага ўкладыша (адслойванне, нераўнамерны кантакт, рызыкі, задзіракі і інш.). Заменіце дэфектныя ўкладышы.
Вымярэнне зазору ў падшыпніках
Вымерайце дыяметр карэнных і шатунных шыек каленчатага вала.
Вымерайце ўнутраныя дыяметры адтулін пад карэнныя падшыпнікі ў ложку каленчатага вала (у блоку цыліндраў і вечку падшыпніка) і адтулін пад шатунныя падшыпнікі (у ніжняй галоўцы шатуна і вечку шатуна).
Вымерайце таўшчыню ўкладышаў шатун і карэнных падшыпнікаў.
Вылічыце зазор у падшыпніках па выніках праведзеных вымярэнняў (трэба адняць ад значэння ўнутранага дыяметра адтуліны пад падшыпнік велічыню дыяметра шыйкі вала і таўшчыню ўкладыша падшыпніка).
- Зазор у шатун падшыпніку: 0,28-0,48 мм.
- Зазор у карэнным падшыпніку (усталяваная мяжа для новых дэталяў): 0,024-0,044 мм.
Праверка сальнікаў каленчатага вала
Праверце пярэдні і задні сальнікі каленчатага вала на адсутнасць пашкоджанні або зносу працоўных беражкоў. Пры наяўнасці дэфектаў заменіце сальнік.
Праверка накрывак падшыпнікаў
Мал. 2.121. Праверка восевага зазору каленчатага вала
Пасля ўсталёўкі вечкаў карэнных падшыпнікаў праверце, што каленчаты вал круціцца плыўна і восевы зазор каленчатага вала адпавядае намінальнага значэння. Калі восевы зазор перавышае лімітава дапушчальнае значэнне, то заменіце зацятыя паўкола падшыпніка і/ці ўкладышы падшыпніка (мал. 2.121).
- Намінальнае значэнне: 0,06-0,26 мм.
- Лімітава дапушчальнае значэнне: 0,30 мм.
Праверка ротара датчыка становішча каленчатага вала
Зніміце ротар датчыка становішча каленчатага вала.
Праверце ротар датчыка становішча каленчатага вала на адсутнасць пашкоджанняў, расколін і зносу. Пры неабходнасці заменіце ротар датчыка.
Мал. 2.122. Праверка зазору паміж зубам ротара датчыка і наканечнікам датчыка з дапамогай глыбінямеру
Праверце зазор паміж зубам ротара датчыка і наканечнікам датчыка з дапамогай глыбінямеру (мал. 2.122).
Намінальнае значэнне зазору паміж зубам ротара датчыка і наканечнікам датчыка: 0,5-1,1 мм.
Заўвага. Вымерайце адлегласць ад вяршыні зуба ротара датчыка становішча каленчатага вала да ўсталявальнай паверхні пад датчык на блоку цыліндраў.
Заўвага. Вымерайце даўжыню наканечніка датчыка становішча каленчатага вала, як адлегласць паміж тарцом наканечніка датчыка і пасадачнай плоскасцю датчыка.
Заўвага. Вылічыце зазор, як розніцу паміж названымі значэннямі.
Зборка
Усталюеце верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў у пасцелю каленчатага вала на блоку цыліндраў.
Нататка. Будзьце ўважлівыя пры ўсталёўцы ўкладышаў карэнных падшыпнікаў, знятых раней пры разборцы, размесціце іх у адпаведнасці з усталявальнымі пазнакамі, нанесенымі перад здыманнем.
Усталюеце каленчаты вал. Вырабіце маторнае масла на карэнныя шыйкі каленчатага вала.
Усталюеце ніжнія ўкладышы і вечкі карэнных падшыпнікаў. Зацягніце ніты мацавання вечкаў намінальным момантам зацяжкі ў наступнай паслядоўнасці: вечка цэнтральнага падшыпніка, вечка падшыпніка №2, вечка падшыпніка №4, вечка пярэдняга падшыпніка і вечка задняга падшыпніка.
Зацягвайце ніты паступова ў два-тры прыёму, затым зацягніце намінальным момантам зацяжкі.
Пры ўсталёўцы, вечкі неабходна размясціць так, каб стрэлкі вечкаў былі накіраваныя да шківа каленчатага вала і нумары вечкаў адпавядалі нумарам цыліндраў.
Момант зацяжкі нітаў мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў: 27-33 Н·м (60-65°), нітаў мацавання вечкаў шатуна: 50-53 Н·м.
Яшчэ раз праверце, што каленчаты вал круціцца плыўна і восевы зазор каленчатага вала (зазор паміж упартым фланцам цэнтральнага карэннага падшыпніка і адпаведнай шчакой каленчатага вала) адпавядае намінальнага значэння.
Намінальнае значэнне восевага зазору каленчатага вала - 0,06-0,26 мм.
З дапамогай адмысловай прылады (апраўка для ўсталёўкі задняга сальніка каленчатага вала 09231-2100) усталюеце задні сальнік каленчатага вала ў корпус сальніка, як паказана на малюнку. Будзьце ўважлівыя, правільна размесціце апраўку, каб не пашкодзіць і не дэфармаваць сальнік пры ўсталёўцы.
Мал. 2.123. Усталёўка задняга сальніка каленчатага вала
Усталюеце заднюю пліту блока цыліндраў і зацягніце ніты яе мацавання.
Усталюеце вечкі шатуноў.
Усталюеце махавік, корпус алейнай помпы, алейны паддон і рамень прывада ГРМ. Працэдуры ўстаноўкі дэталей прыведзены ў адпаведных раздзелах.