Розбирання та складання шатунно-поршневої групи (Mitsubishi Matrix)

Розбирання кришки шатуна

Увага! Розташуйте зняті деталі (шатуни, кришки шатунів, вкладки шатунних підшипників) у порядку їх відповідності номерам циліндрів, щоб забезпечити наступне правильне складання.

Відкрутіть болти кріплення кришки шатуна, потім зніміть кришку шатуна та нижню вкладку шатунного підшипника.

Виштовхніть поршень і шатун у збиранні з блоку циліндрів у напрямку до поверхні під прокладку головки циліндрів.

Розбирання та складання вузла поршня та шатуна (зняття та встановлення поршневого пальця)

За допомогою спеціальних інструментів (09234-33001 та 09234-33002) виконайте розбирання та складання вузла поршня та шатуна (рис. 2.126).

Поршневий палець запресований у верхню головку шатуна, і поршень ковзає по ньому.

Набір спеціальних інструментів складається з основи з підставкою та вставками, напрямних, перехідників, штока-штовхача для зняття та штока-штовхача для встановлення. При знятті чи встановленні поршневого пальця поршень утримується на підставі пристосування. Напрямні пристрої полегшують позиціонування поршневого пальця при його знятті та встановленні, коли шатун спирається на вставки підставки.



Для зняття поршневого пальця покладіть поршень на основу і розташуйте шатун на вставці підставки. Вставте шток-штовхач (для зняття) через дугу верхньої частини основи в поршневий палець і вийміть палець за допомогою преса (рис. 2.127).

Під час встановлення нового пальця необхідно встановити відповідну вставку підставки для підтримки шатуна.

Розташуйте верхню головку шатуна всередині поршня. З одного боку поршня вставте відповідну направляючу через поршень і шатун, потім злегка осадіть направляючу від руки, щоб вона утримувалася поршнем. З іншого боку поршня вставте поршневий палець і покладіть поршень і шатун на основу пристосування так, щоб направляюча пальця була знизу.

Примітка. Направляюча необхідна для центрування шатуна щодо боби поршня. Якщо складання виконано правильно, то напрямна пальця стоятиме точно по центру отвору дуги верхньої частини основи і торкатися вставки підставки. Якщо використовується напрямна пальця неправильного розміру, то поршень (і шатун) і поршневий палець не будуть знаходитися на одній осі з отвором основи (рис. 2.128).

Вставте шток-штовхач (для установки) через отвір дуги верхньої частини основи до упору в перехідник на поршневому пальці та за допомогою гідравлічного преса заведіть палець у поршень та верхню головку шатуна. Продовжуйте запресування до моменту, коли напрямна пальця впаде знизу основи і шток-штовхач упреться в дугу верхньої частини основи (рис. 2.129).

Увага! Не перевищуйте зусилля 12 500±5000 Н під час запресування поршневого пальця в момент, коли шток-штовхач упреться в дугу верхньої частини основи.

Перевірка поршня та поршневого пальця

Перевірте кожен поршень на відсутність подряпин, задир, зносу та інших дефектів. Замініть поршень за наявності дефектів.

Перевірте кожне поршневе кільце на відсутність зламів, пошкоджень або значного зношування. Замініть дефектні кільця. За потреби заміни поршня одночасно слід замінити його поршневі кільця.

Переконайтеся, що поршневий палець входить до боби поршня. Замініть поршень та поршневий палець комплектом за наявності дефектів. При кімнатній температурі під натиском руки поршневий палець повинен легко входити в отвір поршня.

Перевірка поршневих кілець

Стаття виходить з інформації сайту (HyundaiBook.ru)

Виміряйте проміжок між компресійним кільцем і канавкою поршня (рис. 2.130).

Якщо виміряний зазор перевищує допустиме значення, встановіть нове поршневе кільце і повторно виміряйте зазор. Якщо виміряний зазор знову перевищує гранично допустиме значення, замініть поршень та кільця у зборі. Якщо виміряний зазор менший за гранично допустиме значення, замініть лише поршневі кільця.



Значення зазору між поршневим кільцем та канавкою поршня наведено нижче.

Номінальне значення:

• компресійне кільце №1 - 0,04-0,08 мм;
• компресійне кільце №2 – 0,03–0,07 мм.

Гранично допустиме значення:

• компресійне кільце №1 - 0,1 мм;
• компресійне кільце №2 – 0,1 мм.

Для вимірювання зазору в замку поршневого кільця встановіть поршневе кільце в отвір циліндра (рис. 2.131).

Розташуйте кільце під прямим кутом до стінки циліндра, що утворює, обережно переміщаючи його вниз за допомогою поршня.



Виміряйте зазор у замку кільця плоским щупом (рис. 2.132).

Якщо виміряний зазор перевищує допустиме значення, замініть поршневе кільце.



Значення зазору в замку поршневого кільця наведено нижче.

Номінальне значення:

• компресійне кільце №1 - 0,23-0,38 мм;
• компресійне кільце №2 - 0,45-0,60 мм;
• маслознімне кільце - 0,2-0,6 мм.

Гранично допустиме значення:

• компресійні кільця №1 та №2 - 1,0 мм;
• маслознімне кільце - 1,0 мм.

При заміні поршневих кілець без розточування циліндрів у ремонтний розмір перевіряйте зазор у замку кільця у точці, розташованій у нижній частині циліндра (зона найменшого зносу).

Примітка. Ідентифікаційна мітка ремонтного розміру розташована на верхній частині кільця поршневого біля замку кільця.

Під час встановлення кришки шатуна переконайтеся, що мітки номера циліндра (зроблені при розбиранні) на шатуні та кришці шатуна збіглися. Під час встановлення нового шатуна переконайтеся, що фіксуючі пази вкладишів у кришці шатуна та шатуні розташовані з одного боку (рис. 2.133).

Замініть шатун у разі пошкодження торцевої поверхні верхньої або нижньої головок. Якщо є вигин або скручування шатуна або поверхня отвору під поршневий палець у верхній головці шатуна значно зношена, замініть шатун.

Складання

Встановіть розширювач олійного кільця (рис. 2.134).



Встановіть верхній скребок оливного кільця. Для встановлення скребка спочатку встановіть один кінець скребка між розширювачем та канавкою поршня, потім, утримуючи кінець скребка, натискайте пальцем на скребок, щоб завести його в канавку, як показано на малюнку 2.135.

Увага! Не застосовуйте експандер поршневих кілець під час встановлення скребків маслознімного кільця.

Встановіть нижній скребок оливного кільця відповідно до попередньої процедури (рис. 2.136).

Нанесіть моторне масло на поршень і канавки поршня під кільця по всьому колу.

За допомогою експандера поршневих кілець встановіть компресійне кільце №2.



Встановіть компресійне кільце №1 (рис. 2137).



Розташуйте замки кілець якнайдалі один від одного. Переконайтеся, що замок будь-якого кільця не знаходиться на осі поршневого пальця або перпендикулярному до цієї осі напрямку (рис. 2.138).

За допомогою спеціального пристрою надійно зафіксуйте поршневі кільця на поршні перед встановленням поршня в зборі в циліндр.

Встановіть верхні вкладки корінних підшипників у блок циліндрів.



Встановіть нижні вкладки корінних підшипників у кришки шатунів (рис. 2.139).

Під час встановлення переконайтеся, що "передня" мітка на поршні та "передня" ідентифікаційна мітка на шатуні спрямовані до передньої частини двигуна (до ременя приводу ГРМ).

Під час встановлення нового шатуна переконайтеся, що фіксуючі пази вкладишів на шатуні та кришці шатуна розташовані з одного боку.

При складанні болти кріплення кришок шатунів слід затягувати, використовуючи кутовий метод затягування, таким чином:

• нанесіть масло на різьблення гайок кріплення та місця контакту шатуна гайок та болтів.
• затягніть болти кріплення кришок шатунів номінальним моментом затягування.

Момент затягування гайок кріплення кришок шатунів: 50–53 Нм.

Увага! Не встановлюйте болти кріплення кришок шатунів, що були повторно використані (зняті при розбиранні).

Увага! Під час встановлення нових болтів кріплення кришок шатунів не затягуйте їх більше трьох разів.

Перевірте бічний зазор між нижньою головкою шатуна та відповідною щокою колінчастого валу.

Бічний зазор нижньої головки шатуна:

• номінальне значення – 0,1–0,25 мм;
• гранично допустиме значення – 0,4 мм.

Встановіть маслозабірник.

Встановіть масляний піддон.

Встановіть голівку циліндрів.