Demontáž a montáž ojnice a skupiny piestov (Mitsubishi Matrix)

Demontáž krytu ojnice

Pozor! Usporiadajte odstránené diely (ojnice, kryty ojníc, panvy ojničných ložísk) v poradí podľa ich zodpovedajúcich čísel valcov, aby bola zabezpečená následná správna montáž.

Odstráňte skrutky krytu ojnice, potom odstráňte kryt ojnice a spodnú panvu ložiska ojnice.

Vytlačte zostavu piestu a ojnice z bloku valcov smerom k povrchu tesnenia hlavy.

Demontáž a montáž zostavy piestu a ojnice (demontáž a montáž piestneho čapu)

Pomocou špeciálneho náradia (09234-33001 a 09234-33002) rozoberte a znova namontujte zostavu piestu a ojnice (obr. 2.126).

Piestny čap je vtlačený do hornej hlavy ojnice a piest sa po nej posúva.

Súprava špeciálneho náradia pozostáva zo základne so stojanom a vložkami, vodítok, adaptérov, tlačnej tyče na odstránenie a tlačnej tyče na inštaláciu. Pri demontáži alebo inštalácii piestneho čapu je piest držaný na základni nástroja. Vodidlá uľahčujú umiestnenie piestneho čapu pri demontáži a inštalácii, keď ojnica spočíva na vložkách stojana.



Ak chcete odstrániť piestny čap, umiestnite piest na základňu a umiestnite ojnicu na vložku stojana. Zasuňte tlačnú tyč (na odstránenie) cez oblúk hornej časti základne do piestneho čapu a čap vyberte lisom (obr. 2.127).

Pri inštalácii nového čapu je potrebné nainštalovať vhodnú vložku stojana, ktorá podopiera ojnicu.

Umiestnite horný koniec ojnice do piestu. Na jednej strane piestu vložte príslušné vodidlo cez piest a ojnicu, potom vodidlo mierne zatlačte rukou nadol, kým ho neudrží piest. Na druhú stranu piestu vložte piestny čap a umiestnite piest a ojnicu spolu na základňu nástroja tak, aby bolo vedenie čapu dole.

Poznámka. Vedenie je potrebné na vycentrovanie ojnice vzhľadom na náliatky piestov. Ak je montáž vykonaná správne, vodiaca lišta kolíka bude presne vycentrovaná v oblúkovom otvore v hornej časti základne a bude sa dotýkať vložky stojana. Ak sa použije nesprávna veľkosť vodidla čapu, piest (a ojnica) a piestny čap nebudú zarovnané so základným otvorom (obr. 2.128).

Zasuňte tlačnú tyč (na inštaláciu) cez otvor v oblúku hornej časti základne až na doraz do adaptéra na piestnom čape a pomocou hydraulického lisu vložte čap do piestu a hornej hlavy spojovacia tyč. Pokračujte v stláčaní, kým kolíkové vedenie nespadne zo spodnej časti základne a tlačná tyč sa neopiera o oblúk hornej časti základne (obr. 2.129).

Pozor! Neprekračujte silu 12 500±5 000 N pri zatlačení piestneho čapu v momente, keď sa tlačná tyč opiera o oblúk hornej časti základne.

Kontrola piestu a piestneho čapu

Skontrolujte každý piest na škrabance, ryhy, opotrebovanie a iné chyby. Ak sa vyskytnú nejaké chyby, vymeňte piest.

Skontrolujte každý piestny krúžok, či nie je zalomený, poškodený alebo výrazne opotrebovaný. Vymeňte chybné krúžky. V prípade potreby výmeny piestu je potrebné súčasne vymeniť jeho piestne krúžky.

Uistite sa, že piestny čap zapadá do výstupkov piestu. V prípade poruchy vymeňte piest a piestny čap ako súpravu. Pri izbovej teplote, pod tlakom ruky, by mal piestny čap ľahko zapadnúť do otvoru piestu.

Kontrola piestnych krúžkov

Odmerajte medzeru medzi kompresným krúžkom a drážkou piesta (obr. 2.130).

Ak nameraná medzera presahuje maximálnu povolenú hodnotu, nainštalujte nový piestny krúžok a znovu zmerajte medzeru. Ak nameraná vôľa opäť prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte zostavu piestu a krúžkov. Ak je nameraná medzera menšia ako maximálna povolená hodnota, vymeňte iba piestne krúžky.



Hodnoty vôle medzi piestnym krúžkom a drážkou piesta sú uvedené nižšie.

Nominálna hodnota:

• kompresný krúžok č.1 - 0,04–0,08 mm;
• kompresný krúžok č.2 - 0,03–0,07 mm.

Maximálna prípustná hodnota:

• kompresný krúžok č.1 - 0,1 mm;
• kompresný krúžok č.2 - 0,1 mm.

Na meranie medzery v zámku piestneho krúžku nainštalujte piestny krúžok do otvoru valca (obr. 2.131).

Umiestnite krúžok v pravom uhle k stene valca a opatrne ho pohybujte smerom nadol pomocou piestu.



Zmerajte medzeru v krúžkovom zámku pomocou plochého spáromeru (obr. 2.132).

Ak nameraná medzera presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte piestny krúžok.



Hodnoty vôle zámku piestneho krúžku sú uvedené nižšie.

Nominálna hodnota:

• kompresný krúžok č.1 - 0,23–0,38 mm;
• kompresný krúžok č.2 - 0,45–0,60 mm;
• krúžok na stieranie oleja - 0,2–0,6 mm.

Maximálna prípustná hodnota:

• kompresné krúžky č.1 a č.2 - 1,0 mm;
• krúžok na stieranie oleja - 1,0 mm.

Pri výmene piestnych krúžkov bez vŕtania valcov na opravu veľkosti skontrolujte medzeru v zámku krúžku v bode umiestnenom v spodnej časti valca (oblasť najmenšieho opotrebenia).

Poznámka. Identifikačná značka veľkosti opravy sa nachádza v hornej časti piestneho krúžku v blízkosti zámku krúžku.

Pri montáži uzáveru ojnice sa uistite, že značky čísla valca (vyrobené pri demontáži) na ojnici a uzávere ojnice sa zhodujú. Pri inštalácii novej ojnice sa uistite, že upevňovacie drážky vložiek v kryte ojnice a ojnici sú umiestnené na jednej strane (obr. 2.133).

Vymeňte ojnicu, ak je poškodený koncový povrch hornej alebo dolnej hlavy. Ak dôjde k ohybu alebo krúteniu ojnice, alebo ak je povrch otvoru pre piestny čap na hornom konci ojnice výrazne opotrebovaný, ojnicu vymeňte.

Montáž

Nainštalujte expandér krúžku škrabky oleja (obr. 2.134).



Nainštalujte horný krúžok na stieranie oleja. Ak chcete nainštalovať škrabku, najskôr nainštalujte jeden koniec škrabky medzi expandér a drážku piestu, potom držte koniec škrabky a zatlačte na škrabku prstom, aby ste ju vložili do drážky, ako je znázornené na obrázku 2.135.

Pozor! Pri inštalácii stieračov olejových krúžkov nepoužívajte expandér piestnych krúžkov.

Nainštalujte spodnú stierku krúžku na stieranie oleja v súlade s predchádzajúcim postupom (obr. 2.136).

Naneste motorový olej na piest a drážky piestneho krúžku po celom obvode.

Pomocou expandéra piestneho krúžku nainštalujte kompresný krúžok č.2.



Nainštalujte kompresný krúžok č. 1 (obr. 2.137).



Umiestnite zámky krúžkov čo najďalej od seba. Uistite sa, že zámok žiadneho krúžku nie je na osi piestneho čapu alebo v smere kolmom na túto os (obr. 2.138).

Pred inštaláciou zostavy piestu do valca pomocou špeciálneho nástroja bezpečne zaistite piestne krúžky na pieste.

Nainštalujte vrchné panvy hlavného ložiska do bloku valcov.

(Článok je skopírovaný z tejto webovej stránky: HyundaiBook.ru)



Nainštalujte spodné panvy hlavného ložiska do viečok ojnice (obr. 2.139).

Pri montáži dbajte na to, aby "predná" značka na pieste a "predná" identifikačná značka na ojnici smerovali k prednej časti motora (smerom k rozvodovému remeňu).

Pri inštalácii novej ojnice sa uistite, že zaisťovacie drážky vložiek na ojnici a kryte ojnice sú umiestnené na rovnakej strane.

Počas montáže by mali byť skrutky uzáveru ojnice utiahnuté metódou uhlového uťahovania takto:

• naneste olej na závity montážnych matíc a kontaktné body ojníc matíc a skrutiek.
• utiahnite skrutky uzáveru ojnice menovitým momentom.

Uťahovací moment prevlečných matíc ojnice: 50–53 Nm.

Pozor! Neinštalujte späť použité (odstránené počas demontáže) skrutky uzáveru ojnice.

Pozor! Pri inštalácii nových skrutiek uzáveru ojnice ich nedoťahujte viac ako trikrát.

Skontrolujte bočnú vôľu medzi spodným koncom ojnice a príslušnou lícnicou kľukového hriadeľa.

Bočná vôľa spodnej hlavy ojnice:

• nominálna hodnota - 0,1–0,25 mm;
• maximálna prípustná hodnota je 0,4 mm.

Nainštalujte zberač oleja.

Nainštalujte olejovú vaňu.

Nainštalujte hlavu valca.