Компенсатор зазоров не требует обслуживания. При необходимости компенсаторы зазоров проверяются в следующем порядке.
Снимите крышку головки цилиндров.
Прижмите коромысло к компенсатору зазоров клапанов.
Компенсатор зазоров тогда в порядке, если не сдавливается и при прижатии коромысла оказывается жесткое сопротивление.
В противном случае компенсатор дефектен и требует замены.
Если компенсатор зазоров клапанов слегка продавливается и эластичен, в него, вероятно, попал воздух.
В этом случае надо проверить уровень масла в двигателе. При слишком высоком уровне слейте или отсосите масло, а при низком уровне долейте масло. Если уровень масла нормальный, проверьте сетку и уплотнение сетки в масляном картере, при повреждениях замените.
Удалите воздух из компенсатора зазоров клапанов, для чего разогрейте двигатель и проедьте на автомобиле с небольшой скоростью. Выключите двигатель и выдержите несколько минут. Затем этот процесс повторите несколько раз в течение одного часа.
Гидротолкатели — замена
Проверните коленчатый вал так, чтобы поршни находились ниже ВМТ, чтобы при замене гидротолкателей клапаны не могли удариться о поршни. При некоторых положениях коромысла клапанов подняты кулачками распределительного вала, и поэтому гидротолкатели не могут быть сняты. В этих случаях коленчатый вал должен занять такое положение, чтобы коромысла клапанов оставались бы не поднятыми.
Приспособлением (1) переместите клапан вниз и извлеките коромысло клапана с роликовым толкателем.
Извлеките гидротопкатель из головки цилиндров.
Установите новый гидротолкатель, из которого удален воздух.
Тем же приспособлением (1) опустите клапан вниз и установите коромысло клапана с роликовым толкателем.
Внимание: При установке роликового коромысла клапана сначала установите его плечо на верхнюю часть гидротолкателя, затем, отжав клапан вниз, заведите остальную часть коромысла на верхний торец стержня клапана.
