Cuprins: Pompă de ulei ⇓ Temperatura uleiului ⇓
Într-un motor, mulți rulmenți și piese mobile necesită lubrifiere. Uleiul de motor trebuie alimentat în aceste zone sub presiunea creată de pompa de ulei. Pompa trage uleiul printr-un recipient de ulei cu sită și îl împinge prin filtrul principal de ulei. Dacă elementul filtrant se înfundă cu murdărie atunci când înlocuirea filtrului este întârziată, intră în funcțiune supapa de siguranță. Se deschide și se asigură alimentarea cu ulei, ocolind filtrul. Uleiul nefiltrat duce la o uzură crescută a rulmenților. Din filtru, uleiul este furnizat prin orificiile blocului de cilindri către punctele de ungere ale arborelui cotit și chiulasei cu arbori cu came. Uleiul curge înapoi prin orificii în baia de ulei și este aspirat de pompa de ulei pentru următorul ciclu.
Pompă de ulei
La accelerație maximă, 30 de litri de ulei sunt pompați prin motor într-un minut.
Principiul de funcționare al pompelor motoarelor de 1,6 l și 1,8 l diferă de cel al motorului de 2,0 l:
- •Motoarele de 1,6L și 1,8L sunt echipate cu pompe de ulei cu angrenaje. Două angrenaje externe împing pur și simplu uleiul din partea de aspirație către partea de refulare.
Elemente de montare ale pompei de ulei și arborilor de echilibrare ai motoarelor de 1,6 l și 1,8 l fabricate din 1993
1 - arbore de echilibru drept;
2 - arbore de echilibru stâng;
3 - capacul pompei de ulei;
4 - angrenajul pompei de ulei;
5 - elemente ale supapei de reducere a presiunii;
6 — suport filtru de ulei;
7 - filtru de ulei;
8 — capacul motorului din față.
- Motorul de 2.0L este echipat cu o pompă de ulei rotativă. Folosește o roată dințată externă în interiorul unei roți dințate interne (acestea sunt cele două rotoare). Datorită formei speciale și poziției excentrice a roții dințate interne, se realizează că, atunci când ambele roți dințate se rotesc una față de cealaltă, se formează constant cavități cu vid în locuri noi. În acest fel, uleiul de motor este aspirat. Din angrenajele rotative, uleiul este împins spre ieșirea din pompă și de acolo în canalele de lubrifiere. Pompa rotativă este acționată direct de arborele cotit.
Componente ale pompei de ulei pentru motorul de 2,0 L
1 - garnitură;
2 - capac;
3 - angrenaj exterior al pompei de ulei;
4 - filtru de ulei;
5 - elemente ale supapei de reducere a presiunii;
6 — garnitură de etanșare;
7 - coperta frontală (carcasa pompei de ulei);
8 - angrenaj intern.
Temperatura uleiului
Pentru funcționarea corectă a motorului, temperatura uleiului este importantă.
O temperatură prea scăzută a uleiului este dăunătoare motorului. În acest caz, uleiul nu își demonstrează pe deplin proprietățile lubrifiante. Prin urmare, nu se recomandă accelerarea motorului peste 3500 rpm până când temperatura uleiului nu atinge 60°C. Pentru autoturisme, se consideră că durează aproximativ de două ori mai mult până când uleiul atinge temperatura de funcționare decât lichidul de răcire.