Газоразпределителен механизъм — устройство

На двигателя с вътрешно горене с променливо газоразпределение му е нужно кратко време, за да засмуче горивната смес и да изхвърли отработените газове. Разпределителният вал не може да отвори клапаните мигновено, нито пък пружините на клапаните могат да ги затворят мигновено. Следователно, гърбиците са оформени по такъв начин, че всмукателният клапан се отваря още в края на всмукателния ход и се затваря само когато буталото, след края на всмукателния ход, отново се придвижи нагоре за компресия. Изпускателният клапан се отваря преди края на работния ход и се затваря, когато работната смес започне да се засмуква по време на хода на буталото. И двата клапана се отварят едновременно за части от секундата, когато буталото е в горна мъртва точка (ГМТ) и преминава от изпускателен към всмукателен ход. Този период от време се нарича припокриване на клапаните.

Цилиндрова глава и разпределителен вал

Главата на цилиндъра е до известна степен капак на двигателя. Съдържа клапани и има канали за работната смес и отработените газове. Главата е отлята от алуминиева сплав и, подобно на цилиндровия блок, се охлажда вътрешно чрез циркулираща охлаждаща течност.

В самия връх на главата на цилиндъра са разпределителните валове. С помощта на гърбици, клапаните се отварят и затварят в определени позиции на буталото в цилиндъра на двигателя.

Междинният елемент между разпределителния вал и клапаните са кобилиците или повдигачите. Всеки повдигач или кобилица е разположен над клапан и две клапанни пружини. Гърбичните валове не докосват повдигачите точно по средата, а леко изместени, което кара клапаните да се завъртат леко около оста си с всяко натискане надолу. Това гарантира, че клапанът е уплътнен в седалката на главата на цилиндъра.

Хидравличен тласкач

При хидравлично регулиране на хлабините на клапаните не е необходимо да се следят тези хлабини, но е необходимо затворените клапани да прилягат плътно към седалките на клапаните и същевременно да се осигури необходимата херметичност.

Забележка: Чукащи звуци, подобни на тези, причинени от повредени лагери, могат да се възникнат от двигател с хидравлични повдигачи при първото стартиране след дълъг период на неактивност. Този ефект се получава, когато масло изтича от хидравличните повдигачи и това води до повторно образуване на празнина в клапанния механизъм. Но няма причина за безпокойство: шумът изчезва след известно време и задвижването на клапана отново работи безшумно. Ако хидравличният повдигач чука продължително време или дори когато двигателят е топъл, е необходимо да се провери.