Газорозподільний механізм — пристрій (Hyundai Elantra J1)

Для засмоктування паливної суміші та видалення вихлопних газів двигуну внутрішнього згоряння з клапанним механізмом газорозподілу потрібен невеликий час. Розподільний вал не може відкрити клапани миттєво, також пружини клапанів не можуть їх миттєво закрити. Тому кулачки мають таку форму, що впускний клапан відкривається вже в кінці такту впуску і закривається лише тоді, коли поршень після закінчення такту впуску знову спрямовується вгору для стиснення. Випускний клапан відкривається перед закінченням робочого такту і закривається тоді, коли при ході поршня починає засмоктуватися робоча суміш. Обидва клапани відкриваються одночасно на частку секунди, коли поршень знаходиться у верхній мертвій точці (ВМТ) і переходить від такту випуску до такту впуску. Цей проміжок часу називається перекриттям клапанів.

Головка циліндрів та розподільчий вал

Головка блоку циліндрів є певною мірою кришкою двигуна. У ній стоять клапани, а також у ній виконані канали для робочої суміші та вихлопних газів. Головка відлита зі сплаву на основі алюмінію і всередині, також як і блок циліндрів охолоджується охолоджувальною рідиною, що циркулює.

У верхівці в головці циліндрів знаходяться розподільні вали. За допомогою кулачків клапани відкриваються і закриваються за певних положень поршня в циліндрі двигуна.

Проміжним елементом між розподільником і клапанами є коромисла або штовхачі. Кожен штовхач або коромисло розташовуються над клапаном та двома клапанними пружинами. Кулачки торкаються штовхачів не точно в середині, а злегка зміщено, внаслідок чого клапани при кожному натисканні донизу трохи провертаються навколо своєї осі. Цим досягається герметичність клапана у сідлі головки блоку циліндрів.

Гідравлічний штовхач

За наявності гідравлічного регулювання зазорів клапанів відпадає необхідність контролю цих зазорів, але при цьому необхідно, щоб закриті клапани щільно прилягали до сідла клапанів, і при цьому забезпечувалася б необхідна герметичність.

(Вихідник тексту знаходиться на порталі: hyundaibook.ru)

Увага: Стуки, які бувають при пошкодженні підшипників, може видавати двигун із гідравлічними штовхачами при першому запуску після тривалого простою. Цей ефект проявляється, якщо масло витікає з гідравлічних штовхачів і з-за цього знову утвориться зазор у приводі клапанів. Але при цьому немає підстав для хвилювань: шум зникає через деякий час і привід клапанів знову працює безшумно. Якщо гідроштовхач стукає довго або навіть під час прогрітого двигуна, його потрібно перевірити.