Галоўка цыліндраў і размеркавальны вал
Галоўка блока цыліндраў з'яўляецца ў вядомай меры вечкам рухавіка. У ёй стаяць клапаны, а таксама ў ёй прароблены каналы для працоўнай сумесі і выхлапных газаў. Галоўка адлітая са сплава на аснове алюмінія і ўсярэдзіне, таксама як і блок цыліндраў астуджаецца цыркулявалай астуджальнай вадкасцю.
У самым версе ў галоўцы цыліндраў знаходзяцца размеркавальныя валы. З дапамогай кулачкоў клапаны адчыняюцца і зачыняюцца пры вызначаных палажэннях поршня ў цыліндры рухавіка.
Прамежкавым элементам паміж распредвалом і клапанамі з'яўляюцца каромысла ці штурхачы. Кожны штурхач або каромысел размяшчаюцца над клапанам і двума затамкавымі спружынамі. Кулачкі дакранаюцца штурхачоў не сапраўды ў сярэдзіне, а злёгку зрушана, у выніку чаго клапаны пры кожным націску ўніз трохі пракручваюцца вакол сваёй восі. Гэтым дасягаецца герметычнасць клапана ў сядле галоўкі блока цыліндраў.
Элементы галоўкі блока цыліндраў 1,6 – і 1,8-літровых рухавікоў
1 - кажух;
2 - шланг;
3 - паўкруглае ўшчыльненне;
4 - вечка галоўкі блока цыліндраў;
5 - пракладка;
6 - датчык кута павароту размеркавальнага вала;
7 - размеркавальны вал впускных клапанаў;
8 - размеркавальны вал выпускных клапанаў;
9 - сальнік;
10 - вечка пярэдняга падшыпніка распредвала;
11 - зубчастае кола распредвала;
12 - галоўка блока цыліндраў;
13 - корпус канала сістэмы змазкі.
Элементы галоўкі блока цыліндраў 2,0 л рухавіка
1 - галоўка блока цыліндраў;
2 - зубчастае кола;
3 - размеркавальны вал выпускных клапанаў;
4 - размеркавальны вал впускных клапанаў;
5 - зорачка;
6 - элементы впускнога клапана;
7 - элементы выпускнога клапана;
8 — ланцуг;
9 - датчык кута павароту каленчатага вала.
Гідраўлічны штурхач
Пры наяўнасці гідраўлічнага рэгулявання зазораў клапанаў адпадае неабходнасць кантролю гэтых зазораў, але пры гэтым неабходна, каб зачыненыя клапаны шчыльна прылягалі да сёдлаў клапанаў, і пры гэтым забяспечвалася б неабходная герметычнасць.
[Поўная версія размешчана на сайце: www.HyundaiBook.ru]
Увага: Грукі, якія бываюць пры пашкоджанні падшыпнікаў, можа выдаваць рухавік з гідраўлічнымі штурхачамі пры першым запуску пасля працяглага прастою. Гэты эфект выяўляецца, калі алей выцякае з гідраўлічных штурхачоў і з-за гэтага зноў утворыцца зазор у прывадзе клапанаў. Але пры гэтым няма падставы для хваляванняў: шум знікае праз некаторы час і прывад клапанаў зноў працуе бясшумна. Калі гидротолкатель стукае доўга ці нават пры прагрэтым рухавіку, яго трэба праверыць.