Рухавікі 1,6 л 1992 г. выпуску: Гэты рухавік з'яўляецца базавым у сямействе 1,6 і 1,8 літровых рухавікоў, усталёўваных на аўтамабілі.
Рухавікі 1,6 ці 1,8 л з 1993 г. выпуску: Гэтыя рухавікі з'яўляюцца мадыфікацыяй рухавіка 1.6 л 1992 г. выпуску. Галоўнае адрозненне рухавікоў 1.6 л і 1,8 л складаецца ў тым, што ў гэтых блоках рухавікоў дадаткова ўстаноўлены два балансірных вала з прывадам ад каленчатага вала. У астатнім, канструкцыі гэтых рухавікоў, і, такім чынам, і парадак правядзення абслугоўвання і рамонту ідэнтычныя. За час вытворчасці гэтыя рухавікі некалькі разоў мадэрнізаваліся.
Рухавікі 2,0 л з 2000 г. выпуску: Рухавік 2,0 л канструктыўна адрозніваецца ад рухавікоў 1,6 л і 1,8 л. Характэрнымі асаблівасцямі двухлітровага рухавіка з'яўляюцца:
- наяўнасць зубчастага рамяня прывада толькі аднаго размеркавальнага вала, а не двух (рухавікі 1,6 л і 1,8 л);
- наяўнасць ланцужнога прывада другога размеркавальнага вала ад першага;
- адсутнасць балансірных валаў,
- змененая канструкцыя алейнай помпы (шасцярні алейнай помпы маюць унутранае зачапленне ў адрозненне ад вонкавага зачаплення рухавікоў 1,6 л і 1,8 л).
Усе рухавікі ўстаноўлены папярок восі руху аўтамабіля.
Кожны рухавік уяўляе сабой агрэгат з чатырма цыліндрамі, размешчанымі зверху двума распредвалами з прывадам ад зубчастага рамяня. Каленвал круціцца ў пяці заменных карэнных падшыпніках, прычым цэнтральны падшыпнік (упарты) выконвае дадатковую функцыю кантролю восевага люфту коленвала.
Поршні абсталяваны двума компрессіонные кольцамі і адным маслосъемным.
Рухавік астуджаецца вадкаснай сістэмай астуджэння. Вадзяная помпа цэнтрабежнага тыпу, які прыводзіцца ў рух рамянём, забяспечвае цыркуляцыю астуджальнай вадкасці вакол цыліндраў і камер згарання, а таксама праз впускной калектар.
Змазка рухавіка забяспечваецца алейнай помпай, змантаваным на перадпакоі часткі рухавіка. Ён прыводзіцца ў дзеянне ад коленвала. Масла ўвесь час фільтруецца пры дапамозе фільтра.
Асноўныя тэхнічныя параметры рухавікоў
| Рабочы аб'ём, л | Коль-ць цилинд - роў/ тып рухавіка | Коль-ць кла - паноў | Магутнасць | Дыяметр цыліндру, мм | Ход поршня, мм | Ступень сціску | Паліваў - ная сістэма | Парадак працы цилинд - роў | |
| кВт пры аб/мін | л.з | ||||||||
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 84/6100 | 114/6100 | 77,4 | 85 | 9,7 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 78/5800 | 107/5800 | 82,3 | 75 | 9,2 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 76/5800 | 104/5800 | 76,6 | 87 | 10,1 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,8 | 4/DOHC* | 16 | 94/6100 | 128/6100 | 82 | 85 | 10 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,8 | 4/DOHC* | 16 | 97/6000 | 132/6000 | 81,5 | 88 | 9,2 | MPI | 1-3-4-2 |
| 2,0 | 4/DOHC* | 16 | 102/6000 | 139/6000 | 82 | 93,5 | 10,3 | MPI | 1-3-4-2 |
| 2,0 | 4/DOHC* | 16 | 105/6000 | 143/6000 | 82 | 93,5 | 10,1 | MPI | 1-3-4-2 |
* DONS - рухавік з двума размеркавальнымі валамі.