Motory s objemom 1,6 l vyrobené v roku 1992: Tento motor je základným motorom v rodine motorov s objemom 1,6 a 1,8 litra inštalovaných v aute.
Motory 1,6 l 1,8 l od roku 1993: Tieto motory sú modifikáciou motora 1,6 l vyrobeného v roku 1992. Hlavný rozdiel medzi motormi 1,6 l a 1,8 l spočíva v tom, že bloky týchto motorov sú navyše vybavené dvoma vyvažovacími hriadeľmi poháňanými kľukovým hriadeľom. Inak je konštrukcia týchto motorov, a teda aj postup údržby a opravy, identická. Počas výroby boli tieto motory niekoľkokrát modernizované.
2,0-litrové motory od roku 2000: 2,0-litrový motor sa konštrukčne líši od motorov 1,6-litrového a 1,8-litrového. Charakteristické znaky dvojlitrového motora sú:
- prítomnosť pohonu ozubeným remeňom iba pre jeden vačkový hriadeľ, nie pre dva (motory s objemom 1,6 l a 1,8 l);
- prítomnosť reťazového pohonu druhého vačkového hriadeľa z prvého;
- absencia vyvažovacích hriadeľov,
- upravená konštrukcia olejového čerpadla (ozubené kolesá olejového čerpadla majú vnútorný záber, na rozdiel od vonkajšieho záberu v motoroch 1,6 l a 1,8 l).
Všetky motory sú umiestnené priečne k osi pohybu vozidla.
Každý motor je štvorvalcový agregát s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave valcov poháňanými ozubeným remeňom. Kľukový hriadeľ sa otáča v piatich vymeniteľných hlavných ložiskách, pričom centrálne ložisko (axiálne) plní dodatočnú funkciu regulácie axiálnej vôle kľukového hriadeľa.
Piesty sú vybavené dvoma kompresnými krúžkami a jedným krúžkom na stieranie oleja.
Motor je chladený kvapalinovým chladiacim systémom. Odstredivé vodné čerpadlo poháňané remeňom cirkuluje chladiacu kvapalinu okolo valcov a spaľovacích komôr a cez sacie potrubie.
Motor je mazaný olejovým čerpadlom namontovaným na prednej časti motora. Poháňa ho kľukový hriadeľ. Olej je neustále filtrovaný filtrom.
Hlavné technické parametre motorov
| Pracovný objem, l | Počet valcov/typ motora | Počet ventilov | Výkon | Priemer valca, mm | Zdvih piestu, mm | Kompresný pomer | Palivový systém | Prevádzkový poradie valcov | |
| kW pri ot./min | hp pri otáčkach za minútu | ||||||||
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 84/6100 | 114/6100 | 77,4 | 85 | 9,7 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 78/5800 | 107/5800 | 82,3 | 75 | 9,2 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 76/5800 | 104/5800 | 76,6 | 87 | 10,1 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,8 | 4/DOHC* | 16 | 94/6100 | 128/6100 | 82 | 85 | 10 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,8 | 4/DOHC* | 16 | 97/6000 | 132/6000 | 81,5 | 88 | 9,2 | MPI | 1-3-4-2 |
| 2,0 | 4/DOHC* | 16 | 102/6000 | 139/6000 | 82 | 93,5 | 10,3 | MPI | 1-3-4-2 |
| 2,0 | 4/DOHC* | 16 | 105/6000 | 143/6000 | 82 | 93,5 | 10,1 | MPI | 1-3-4-2 |
* DONS - motor s dvoma vačkovými hriadeľmi.