Silniki 1.6L wyprodukowane w 1992 roku: Silnik ten jest podstawowym silnikiem w rodzinie silników 1.6 i 1.8 litra montowanych w tym samochodzie.
Silniki 1.6 li 1.8 l od 1993 roku: Silniki te są modyfikacją silnika 1.6 l produkowanego w 1992 roku. Główną różnicą między silnikami 1.6 l i 1.8 l jest to, że bloki tych silników są dodatkowo wyposażone w dwa wałki wyrównoważające napędzane przez wał korbowy. Poza tym konstrukcja tych silników, a co za tym idzie, procedury konserwacji i napraw, są identyczne. W trakcie produkcji silniki te były kilkakrotnie modernizowane.
Silniki 2.0 L od 2000 r.: Silnik 2.0 L różni się strukturalnie od silników 1.6 L i 1.8 L. Charakterystyczne cechy silnika dwulitrowego to:
- obecność napędu paskiem zębatym tylko dla jednego wałka rozrządu, a nie dwóch (silniki 1.6L i 1.8L);
- obecność napędu łańcuchowego drugiego wałka rozrządu od pierwszego;
- brak wałków wyrównoważających,
- zmodyfikowana konstrukcja pompy olejowej (koła zębate pompy oleju mają zazębienie wewnętrzne, w przeciwieństwie do zazębienia zewnętrznego w silnikach 1,6 l i 1,8 l).
Wszystkie silniki są zamontowane poprzecznie do osi ruchu pojazdu.
Każdy silnik to jednostka czterocylindrowa z dwoma wałkami rozrządu w głowicy napędzanymi paskiem zębatym. Wał korbowy obraca się w pięciu wymiennych łożyskach głównych, przy czym łożysko centralne (oporowe) pełni dodatkową funkcję, kontrolując luz osiowy wału korbowego.
Tłoki wyposażone są w dwa pierścienie kompresyjne i jeden pierścień zgarniający olej.
Silnik chłodzony jest cieczą. Napędzana paskiem pompa odśrodkowa zapewnia cyrkulację płynu chłodzącego wokół cylindrów i komór spalania oraz przez kolektor dolotowy.
Silnik smarowany jest za pomocą pompy olejowej zamontowanej z przodu silnika. Napędzany jest za pomocą wału korbowego. Olej jest stale filtrowany przez filtr.
Główne parametry techniczne silników
| Objętość robocza, l | Liczba cylindrów/typ silnika | Liczba zaworów | Moc | Średnica cylindra, mm | Skok tłoka, mm | Stopień sprężania | Układ paliwowy | Kolejność działania cylindrów | |
| kW przy obr./min | kM przy obr./min | ||||||||
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 84/6100 | 114/6100 | 77,4 | 85 | 9,7 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 78/5800 | 107/5800 | 82,3 | 75 | 9,2 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 76/5800 | 104/5800 | 76,6 | 87 | 10,1 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,8 | 4/DOHC* | 16 | 94/6100 | 128/6100 | 82 | 85 | 10 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,8 | 4/DOHC* | 16 | 97/6000 | 132/6000 | 81,5 | 88 | 9,2 | MPI | 1-3-4-2 |
| 2,0 | 4/DOHC* | 16 | 102/6000 | 139/6000 | 82 | 93,5 | 10,3 | MPI | 1-3-4-2 |
| 2,0 | 4/DOHC* | 16 | 105/6000 | 143/6000 | 82 | 93,5 | 10,1 | MPI | 1-3-4-2 |
[Artykuł został zapożyczony z zasobu internetowego www.hyundaibook.ru]
* DONS - silnik z dwoma wałkami rozrządu.