Nazwa | Wartości nominalne | Maksymalne dopuszczalne wartości | ||
| Informacje ogólne | Typ | Liniowy, 12-zaworowy | ||
| Liczba cylindrów | 4 1,5 l | 1,3 l | ||
| Średnica cylindra | 75,5 mm | 71,5 mm | ||
| Skok tłoka | 83,5 mm | 83,5 mm | ||
| Objętość robocza | 1495 cm³ | 1341 cm³ | ||
| Stopień kompresji | 10,0 | 9,5 | ||
| Kolejność działania cylindra | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | ||
| Prędkość biegu jałowego | 800±100 min⁻¹ | 800±100 min⁻¹ | ||
| Ustawianie czasu zapłonu przy prędkości obrotowej | 9±5°/ 800 min⁻¹ | 9±5°/ 800 min⁻¹ | ||
| Moment otwarcia lub zamknięcia zaworu | Zawory dolotowe | Otwarcie na TDC | 12° | |
| Zamykanie po BDC | 52° | |||
| Zawory wydechowe | Zamykanie po TDC | 52° | ||
| Zamykanie po BDC | 12° | |||
| Głowica cylindra | Płaskość powierzchni współpracującej | 0,03 mm | 0,08 mm | |
| Płaskość powierzchni montażowej kolektora | 0,15 mm | 0,3 mm | ||
| Zwiększenie średnicy otworu do montażu gniazda zaworu | Zawory dolotowe | 0,3 mm | 28,8–28,821 mm | |
| Zawory dolotowe | 0,6 mm | 29,1–29,121 mm | ||
| Zawory wydechowe | 0,3 mm | 34,3–34,325 mm | ||
| Zawory wydechowe | 0,6 mm | 34,6–34,625 mm | ||
| Zwiększenie średnicy otworu do montażu prowadnicy zaworu (wlot i wylot) | 0,05 mm | 11,05–11,068 mm | ||
| 0,25 mm | 11,25–11,268 mm | |||
| 0,50 mm | 11,50–11,518 mm | |||
| Wał rozrządczy | Wysokość krzywki | Zawory dolotowe | 42,8557 mm | 42,3575 |
| Zawory wydechowe | 42,7354 mm | 42,2624 mm | ||
| Średnica szyi | 30 mm | |||
| Szczelina olejowa w łożysku ślizgowym | 0,045–0,085 mm | |||
| Gra osiowa | 0,07–0,28 mm | |||
| Zawory | Trzpień zaworu | Zawory dolotowe | 5,97–5,955 mm | |
| Zawory wydechowe | 5,965–5,95 mm | |||
| Fazowanie robocze | 45–45,3° | |||
| Grubość dysku zaworu | Zawory dolotowe | 1,1 mm | 0,8 mm | |
| Zawory wydechowe | 1,4 mm | 1,0 mm | ||
| Szczelina pomiędzy prowadnicą zaworu a trzpieniem zaworu | Zawory dolotowe | 0,03–0,06 mm | 0,10 mm | |
| Zawory wydechowe | 0,035–0,065 mm | 0,5 mm | ||
| Średnica prowadnicy zaworu | Zawory dolotowe | 10,05 mm | ||
| Zawory wydechowe | 11,00 mm | |||
| Zwiększone rozmiary | 0,05, 0,25, 0,50 mm | |||
| Gniazdo zaworu | Robocza szerokość fazowania | Zawory dolotowe | 0,8–1,2 mm | |
| Zawory wydechowe | 1,5–1,9 mm | |||
| Roboczy kąt fazowania | 45° | |||
| Zwiększone rozmiary | 0,3, 0,6 mm | |||
| Sprężyna zaworu | Długość dowolna | 42,03 mm | ||
| Długość pod obciążeniem | 24,7±1,2 kg/ 34,5 mm | |||
54,6±2,7 kg/ 25,9 mm | ||||
| Prostopadłość | 1,5° | |||
| Blok cylindrów | Średnica cylindra | 75,50–75,53 mm | ||
| Owalność i zwężenie | Mniej niż 0,01 mm | |||
| Luz pomiędzy tłokiem a cylindrem | 0,02–0,04 mm | |||
| Tłok | Średnica | 75,45–75,50 mm | ||
| Zwiększony rozmiar | 0,25, 0,50, 0,75, 1,00 mm | |||
| Pierścienie tłokowe | Luz rowka tłoka | №1, 2 | 0,04–0,085 mm | 0,1 mm |
| Szczelina zamka (1,5 l) | №1 | 0,25–0,35 mm | 1,0 mm | |
| №2 | 0,37–0,52 mm | 1,0 mm | ||
| Pierścień zgarniający olej | 0,25–1,00 mm | 1,0 mm | ||
| Zwiększony rozmiar | 0,25, 0,50, 0,75, 1,00 mm | |||
| Korbowód | Pokrętny | Mniej niż 0,05 mm | ||
| Schylać się | Mniej niż 0,1 mm | |||
| Luz osiowy na czopie wału korbowego | 0,10–0,25 mm | 0,4 mm | ||
| Łożysko korbowodu | Luka | 0,018–0,036 mm | ||
| Zmniejszony rozmiar | 0,25, 0,50, 0,75 mm | |||
| Wał korbowy | Średnica czopa korbowego | 45 mm | ||
| Średnica szyjki korzenia | 50 mm | |||
| Ugięcie | Mniej niż 0,03 mm | |||
| Gra osiowa | 0,05–0,175 mm | |||
| Zmniejszony rozmiar czopa korbowego | 0,25 mm | 44,704–44,722 mm | ||
| 0,5 mm | 44,454–44,472 mm | |||
| 0,75 mm | 44,204–44,222 mm | |||
| Zmniejszony rozmiar szyjki zębów trzonowych | 0,25 mm | 49,700–49,718 mm | ||
| 0,5 mm | 49,450–49,468 mm | |||
| 0,75 mm | 49,200–49,218 mm | |||
| Koło zamachowe | Wybicie | 0,1 mm | 0,13 mm | |
| Pompa oleju | Szczelina między kołem zewnętrznym a przednią osłoną | 0,12–0,18 mm | ||
| Szczelina pomiędzy przekładnią wewnętrzną a przednią osłoną | 0,04–0,065 mm | |||
| Szczelina między zębatkami zewnętrznymi i wewnętrznymi | 0,0025–0,069 mm | |||
| Ciśnienie oleju na biegu jałowym | 147 kPa | |||
| Wiosna | Długość dowolna | 46,6 | ||
| Długość pod obciążeniem | 6,1 kg/40,1 mm | |||
Układ chłodzenia
| Typ | Uszczelniony, z wymuszonym obiegiem płynu i elektrycznym wentylatorem chłodnicy | |
| Objętość płynu chłodzącego | 6,0 l | |
| Wydajność chłodzenia chłodnicy | 38000 Kcal/godz | |
| Korek chłodnicy | Zawór nadciśnieniowy | 81,4–108 kPa |
| Zawór obniżonego ciśnienia | –6,86 kPa | |
| Termostat | temperatura otwarcia | 88°C |
| pełna temperatura otwarcia | 100°C | |
| skok zaworu | 8 mm | |
| Znacznik identyfikacyjny | 88 | |
| Napęd pompy wodnej | Pasek klinowy | |
| Rezystancja czujnika temperatury płynu chłodzącego | 2,31–2,59 oma w temperaturze 20°C | |
| 146,9–147,3 oma przy 110°C | ||
Płyn chłodzący
| Płyn przeciw zamarzaniu | Zawartość środka przeciw zamarzaniu w płynie chłodzącym |
| Glikol etylenowy | 50% |
Momenty dokręcania, Nm
| Nakrętka i śruba przedniego wspornika | 30–42 |
| Lewa śruba podporowa | 30–42 |
| Czujnik ciśnienia oleju | 13–15 |
| Śruby głowicy cylindrów | 23–27 + (60–62°)+(60–62°) |
| Śruby i nakrętki mocujące kolektory dolotowe i wydechowe | 15–20 |
| Śruby pokrywy głowicy cylindrów | 8–10 |
| Śruby mocujące wahacz | 20–24 |
| Śruby wałka rozrządu | 20–27 |
| Śruba tylnej płyty | 8–10 |
| Nakrętka łącząca do mocowania osłony korbowodu | 32–35 |
| Śruba pokrywy łożyska wału korbowego | 55–60 |
| Śruby mocujące koło zamachowe | 130–140 |
| Śruby mocujące tarczę napędową (automatyczna skrzynia biegów) | 130–140 |
| Śruba koła pasowego wału korbowego | 140–150 |
| Śruba koła pasowego wałka rozrządu | 80–100 |
| Śruba rolki napinającej pasek zębaty | 20–27 |
| Śruby osłony paska zębatego | 10–12 |
| Śruby mocujące przednią pokrywę | 12–15 |
| Nakrętka (duża) zabezpieczająca prawą podporę | 90–110 |
| Nakrętka (mała) zabezpieczająca prawą podporę | 50–65 |
| Śruby i nakrętki mocujące prawy wspornik do bloku cylindrów | 50–65 |
| Nakrętki podporowe skrzyni biegów | 90–100 |
| Śruby boczne wspornika skrzyni biegów | 30–40 |
| Nakrętka tylnego wspornika | 45–60 |
| Nakrętka mocująca wspornik tylnego wspornika wału | 30–40 |
| Nakrętka mocująca przednią półoś podporową | 45–60 |
| Nakrętka mocująca wspornik przedniego wału podporowego | 30–40 |
| Filtr oleju | 12–16 |
| Śruby mocujące miskę olejową | 6–8 |
| Korek spustowy oleju | 35–45 |
| Śruby mocujące filtr oleju | 15–22 |
| Śruby górnej obudowy paska zębatego | 10–12 |
| Śruby dolnej obudowy paska zębatego | 10–12 |
| Śruby i nakrętki do mocowania wspornika generatora | 20–25 |
| Śruba mocująca generator | 15–22 |
| Śruba mocująca wspornik generatora | 20–28 |
| Śruby koła pasowego pompy wodnej | 8–10 |
| Śruby mocujące pompę wody | 12–15 |
| Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego | 10–12 |
| Czujnik temperatury płynu chłodzącego | 15–20 |
| Śruba wylotu płynu chłodzącego | 17–20 |
| Śruba mocująca obudowę termostatu | 15–20 |
| Śruby mocujące obudowę filtra powietrza | 8–10 |
| Śruby mocujące rezonator | 4–6 |
| Śruby mocujące zespół przepustnicy do komory powietrznej | 15–20 |
| Śruby obudowy kolektora wydechowego | 15–20 |
| Czujnik tlenu do kolektora wydechowego | 50–60 |
| Nakrętki mocujące rurę wydechową do kolektora wydechowego | 30–40 |
| Śruby mocujące wspornik rury wydechowej | 30–40 |
| Śruby mocujące katalizator do rury wydechowej | 40–60 |
| Nakrętki mocujące katalizator do tłumika głównego | 30–40 |
