Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Badanie ⇓ Koła pasowe i rolka mechanizmu…⇓ Montaż napinacza paska rozrządu ⇓ Instalacja ⇓
1 – śruba, 20–27 Nm; 2 – sprężyna mechanizmu napinającego; 3 – rolka napinająca pasek zębaty; 4 – wolna strona paska rozrządu; 5 – śruba, 80–100 Nm; 6 – koło pasowe wałka rozrządu; 7 – trzpień ustalający; 8 – strona naciągu paska zębatego; 9 – znak montażowy (wskaźnik) na przedniej okładce; 10 – znak montażowy na kole pasowym wału korbowego; 11 – koło pasowe wału korbowego.
Wyjmowanie
1. Poluzuj śrubę koła pasowego pompy wodnej.
2. Poluzuj śrubę mocującą generator.
3. Zdemontuj koło pasowe i pasek pompy wodnej.
4. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego.
5. Zdejmij osłonę paska rozrządu.
6. Przesuń rolkę napinającą pasek rozrządu na pompę wody i tymczasowo zabezpiecz ją w tej pozycji.
7. Wykręcić śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu.
8. Zdemontuj koło pasowe wałka rozrządu.
9. Zdejmij pasek rozrządu.
Ostrzeżenie! Zanotuj kierunek obrotu paska rozrządu, aby ponownie zamontować go w pierwotnym położeniu.
10. Wykręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego. Zdemontuj koło pasowe i tuleję wału korbowego.
11. Zdjąć rolkę mechanizmu napinającego pasek zębaty.
Badanie
Ostrzeżenie! Nie zginaj zbyt mocno paska rozrządu i nie zmieniaj kierunku jego obrotu. Nie dopuszczaj do kontaktu oleju i smaru z paskiem rozrządu, gdyż może to spowodować jego pęknięcie.
1. Sprawdź pasek rozrządu pod kątem uszkodzeń, zużycia, rozwarstwień, pęknięć na zębach i u nasady zębów, a także pod kątem uszkodzeń na końcach i tylnej stronie paska.
2. Jeżeli występują poniższe usterki, wymienić pasek rozrządu.
Opis | Wada |
| 1. Twarda tylna powierzchnia paska rozrządu. Powierzchnia ma błyszczący wygląd. Twardość powierzchni jest taka, że gwóźdź nie pozostawia śladów na pasku |  |
| 2. Pęknięcia na tylnej powierzchni paska rozrządu |  |
| 3. Pęknięcia lub rozwarstwienie paska rozrządu |  |
| 4. Mocno zużyte zęby Boczna część zęba jest zużyta, odsłaniając włókna, rdzeń i gumową podstawę |  |
| 5. Zęby są mocno zużyte (ostatni etap) Zużycie boku zęba, widoczne są otarcia i zmniejszona grubość zęba |  |
| 6. Pęknięcia u nasady zębów |  |
| 7. Brakujący ząb |  |
| 8. Duże zużycie po jednej stronie paska | |
| 9. Pęknięcia z boku paska rozrządu |
Koła pasowe i rolka mechanizmu napinającego pasek zębaty
1. Sprawdź koła pasowe wałka rozrządu i wału korbowego, rolkę napinającą i koło pasowe luźne pod kątem nierównomiernego zużycia, pęknięć i uszkodzeń.
2. Sprawdź łatwość i płynność obrotu rolki mechanizmu napinającego i koła pasowego luźnego, a także brak obcych dźwięków podczas obrotu.
Montaż napinacza paska rozrządu
1. Tymczasowo zabezpiecz napinacz paska rozrządu w pozycji cofniętej, jak najbliżej pompy wodnej.
2. Po zamontowaniu mechanizmu napinającego znaki wyrównania na kołach pasowych wałka rozrządu i wału korbowego powinny być wyrównane ze wskaźnikami.
Obróć wał korbowy silnika tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP podczas suwu sprężania.
Zlecenie wykonania
Ostrzeżenie! Upewnij się, że tuleja jest prawidłowo zamontowana, ze skosem skierowanym w stronę przodu silnika.
1. Podczas montażu koła pasowego wałka rozrządu kołek ustalający musi pasować do otworu koła pasowego.
2. Zamontować pasek rozrządu tak, aby nie zwisał po stronie naprężenia.
Instalacja
1. Zamontuj tuleję wału korbowego i koło pasowe, jak pokazano na rysunku. Zwróć uwagę na kierunek ich montażu.
Moment dokręcania: 140–150 Nm
2. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu i zabezpieczyć śrubą, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 80–100 Nm
3. Zrównaj znaki rozrządu na kołach pasowych wałka rozrządu i wału korbowego ze wskaźnikami, a tłok pierwszego cylindra powinien być zamontowany w GMP podczas suwu sprężania.
 |
 |
4. Podczas montażu napinacza paska rozrządu należy najpierw zamontować napinacz, sprężynę i element dystansowy. Tymczasowo dokręć śruby. Następnie tymczasowo ściśnij mechanizm napinający wkładając śrubę w przedłużony otwór. Zamontuj tylny koniec płaskiej sprężyny na przedniej pokrywie, jak pokazano na ilustracji.
5. Zamocuj mechanizm napinający przymocowany do pompy wodnej.
6. Zamontuj pasek rozrządu na kole pasowym wału korbowego.
7. Zamontować pasek rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu, upewniając się, że nie zwisa po stronie napinającej.
8. Poluzować śruby 1 i 2 zabezpieczające mechanizm napinający w kolejności pokazanej na rysunku, co spowoduje zwolnienie sprężyny mechanizmu napinającego pasek zębaty.
9. Dokręcić w tej samej kolejności śruby 1 i 2 zabezpieczające mechanizm napinający.
10. Obróć wał korbowy silnika o dwa pełne obroty w prawo i zrównaj znak na kole pasowym rozrządu wału korbowego ze wskaźnikiem na bloku cylindrów silnika. Sprawdź, czy znak na kole pasowym wałka rozrządu pokrywa się ze wskaźnikiem na pokrywie głowicy cylindrów.
Ostrzeżenie! Nie obracaj wału korbowego silnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
11. W tej samej kolejności odkręcić śruby 1 i 2 mocujące mechanizm napinający pasek zębaty.
12. Dokręcić w tej samej kolejności śruby 1 i 2 zabezpieczające mechanizm napinający.
Moment dokręcania: 20–27 Nm
13. Sprawdź ponownie napięcie paska rozrządu. Po naciśnięciu naprężonej gałęzi paska zębatego z siłą 49 N pasek zębaty powinien zgiąć się do środka łba śruby zabezpieczającej mechanizm napinający.
14. Zamontuj osłony paska rozrządu.
Moment dokręcania: 10–12 Nm
15. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
16. Zamontować pasek wielorowkowy napędu wentylatora i wyregulować jego napięcie.
17. Zamontuj koło pasowe pompy wodnej.
18. Zamontować pasek wieloklinowy i wyregulować jego napięcie.