1 - wtyczka, 40–50 Nm; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - tłok; 4 - śruba, 12-15 Nm; 5 - przedni pierścień uszczelniający; 6 - przednia okładka; 7 – wewnętrzne koło zębate pompy olejowej; 8 – zewnętrzne koło zębate pompy olejowej; 9 – osłona pompy oleju; 10 - uszczelka; 11 - uszczelka; 12 - rura wlotowa oleju; 13 - śruba, 15-22 Nm; 14 - miska olejowa; 15 - filtr oleju.
Ostrzeżenie! Podczas montażu korka należy użyć nowego pierścienia uszczelniającego.
Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty.
2. Wykręć wszystkie śruby mocujące paletę olejową.
3. Zdejmij miskę olejową.
4. Wyjmij filtr oleju.
5. Zdejmij przednią pokrywę z bloku cylindrów.
6. Zdejmij pokrywę pompy oleju.
7. Zdejmij wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate pompy olejowej z przedniej pokrywy, pamiętając o ich względnym położeniu.
8. Wykręć korek i wyjmij sprężynę i tłok.
Badanie
1. Sprawdź przednią pokrywę pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i wymień ją w razie potrzeby.
2. Sprawdź przedni O-ring pod kątem zużycia lub uszkodzenia warg uszczelniających i wymień w razie potrzeby.
3. Sprawdź stan miski olejowej i wymień w razie potrzeby.
4. Sprawdzić filtr siatkowy oleju pod kątem uszkodzeń iw razie potrzeby wymienić.
5. Sprawdź przednią pokrywę pod kątem zużycia lub uszkodzenia w miejscu styku z zębatkami pompy olejowej i wymień ją w razie potrzeby.
6. Sprawdź stan zaworu bezpieczeństwa zamontowanego w przedniej pokrywie.
7. Sprawdź sprężynę zaworu nadmiarowego pod kątem kształtu i uszkodzeń.
- Długość bez sprężyny: 46,6 mm
- Długość pod obciążeniem: 6,1 kg / 40,1 mm
8. Sprawdź zęby koła zębatego pompy olejowej pod kątem zużycia lub uszkodzeń.
9. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między kołem zębatym pompy olejowej a gniazdem w pokrywie.
Maksymalny dopuszczalny luz zewnętrznego koła zębatego pompy oleju: 0,12–0,18 mm
10. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między zębatkami pompy oleju.
Maksymalna dopuszczalna szczelina między zębami kół zębatych pompy olejowej: 0,001–0,003 mm
11. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza zmierz luz kół zębatych pompy olejowej.
Maksymalny dopuszczalny luz boczny wirników pompy oleju: 0,04–0,06 mm
Instalowanie przedniej pokrywy
Kolejność wykonania
Zamontować przednią pokrywę z nową uszczelką i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Długość śruby: A - 25 mm; B - 28mm; C - 45mm; D - 60mm; moment dokręcania - 12–15 Nm
Montaż przedniego pierścienia uszczelniającego olej
1. Sprawdź przedni O-ring pod kątem zużycia lub uszkodzenia warg uszczelniających i wymień w razie potrzeby.
2. Sprawdź stan pierścienia zabezpieczającego dociskającego krawędzie robocze pierścienia uszczelniającego.
3. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię nowego o-ringu olejem silnikowym. Używając specjalnego narzędzia 09231-22100 lub tulei o odpowiedniej średnicy, zamontuj O-ring na wale korbowym, aż dotknie przedniej pokrywy.
4. Za pomocą narzędzia specjalnego 09231-22000 zamontuj O-ring, aż zatrzyma się w gnieździe przedniej pokrywy.
5. Zamontować koło pasowe wału korbowego, pasek rozrządu i koło pasowe wału korbowego.
6. Zamontować filtr oleju.
7. Oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki.
8. Nałożyć ciągłą warstwę szczeliwa o średnicy 4 mm na współpracującą powierzchnię miski olejowej. Umieść uszczelniacz wokół otworów na śruby po wewnętrznej stronie. Po nałożeniu szczeliwa konieczne jest zainstalowanie palety w nie więcej niż 15 minut.
9. Zamontować miskę olejową na bloku cylindrów i zabezpieczyć śrubami.
Momenty dokręcania: 6–8 Nm
Montaż pompy oleju
1. Zamontuj zewnętrzne i wewnętrzne koło zębate pompy olejowej w przedniej pokrywie.
2. Zamontować pokrywę pompy olejowej i zabezpieczyć ją śrubami. Po dokręceniu śrub sprawdź, czy koła zębate obracają się lekko i płynnie.
Momenty dokręcania: 6–9 Nm
3. Zamontować zawór bezpieczeństwa, sprężynę i owinąć korek, dokręcając go wymaganym momentem obrotowym. Przed zamontowaniem nasmaruj zawór nadmiarowy olejem silnikowym.
Momenty dokręcania: 40–50 Nm