Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Badanie ⇓ Instalowanie pokrywy przedniej ⇓ Montaż przedniego pierścienia…⇓ Instalacja pompy oleju ⇓
1 – wtyczka, 40–50 Nm; 2 – pierścień uszczelniający; 3 – tłok; 4 – śruba, 12–15 Nm; 5 – przedni pierścień uszczelniający; 6 – okładka przednia; 7 – przekładnia wewnętrzna pompy olejowej; 8 – przekładnia zewnętrzna pompy olejowej; 9 – pokrywa pompy oleju; 10 – uszczelka; 11 – uszczelka; 12 – rurka ssąca oleju; 13 – śruba, 15–22 Nm; 14 – miska olejowa; 15 – filtr oleju.
Ostrzeżenie! Podczas montażu wtyczki należy zastosować nowy O-ring.
Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu.
2. Wykręcić wszystkie śruby mocujące miskę olejową.
3. Wymontuj miskę olejową.
4. Wyjmij filtr oleju.
5. Zdejmij przednią pokrywę z bloku cylindrów.
6. Zdejmij pokrywę pompy olejowej.
7. Zdemontuj wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate pompy olejowej z przedniej pokrywy, zwracając najpierw uwagę na ich wzajemne położenie.
8. Odkręć korek i wyjmij sprężynę i tłok.
Badanie
1. Sprawdź przednią pokrywę pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i wymień ją w razie potrzeby.
2. Sprawdź przedni pierścień uszczelniający pod kątem zużycia lub uszkodzenia warg uszczelniających i wymień go w razie potrzeby.
3. Sprawdź stan miski olejowej i w razie potrzeby wymień ją.
4. Sprawdź filtr oleju pod kątem uszkodzeń i w razie potrzeby wymień go.
5. Sprawdź przednią pokrywę pod kątem zużycia lub uszkodzeń w miejscu styku z zębatkami pompy olejowej i wymień ją, jeśli to konieczne.
6. Sprawdź stan zaworu bezpieczeństwa zamontowanego w przedniej pokrywie.
7. Sprawdź kształt i uszkodzenie sprężyny zaworu bezpieczeństwa.
- Wolna długość sprężyny: 46,6 mm
- Długość pod obciążeniem: 6,1 kg/ 40,1 mm
8. Sprawdź, czy zęby koła zębatego pompy olejowej nie są zużyte lub uszkodzone.
9. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę pomiędzy kołem zębatym pompy olejowej a gniazdem w pokrywie.
Maksymalny dopuszczalny luz koła zębatego zewnętrznego pompy olejowej: 0,12–0,18 mm
10. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między zębami kół zębatych pompy olejowej.
Maksymalny dopuszczalny odstęp między zębami kół zębatych pompy olejowej: 0,001–0,003 mm
11. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza zmierz luz boczny kół zębatych pompy olejowej.
Maksymalny dopuszczalny luz boczny wirników pompy olejowej: 0,04–0,06 mm
Instalowanie pokrywy przedniej
Zlecenie wykonania
Zamontować przednią pokrywę z nową uszczelką i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Długość śruby: A – 25 mm; B – 28 mm; C – 45 mm; D – 60 mm; moment dokręcania – 12–15 Nm
Montaż przedniego pierścienia uszczelniającego olej
1. Sprawdź przedni pierścień uszczelniający pod kątem zużycia lub uszkodzenia warg uszczelniających i wymień go w razie potrzeby.
2. Sprawdź stan pierścienia sprężystego dociskającego krawędzie robocze pierścienia uszczelniającego.
3. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię nowego O-ringu olejem silnikowym. Za pomocą specjalnego narzędzia 09231–22100 lub tulei o odpowiedniej średnicy załóż pierścień uszczelniający na wał korbowy, aż dotknie pokrywy przedniej.
4. Używając narzędzia specjalnego 09231–22000, zamontuj pierścień uszczelniający aż do zatrzymania się w gnieździe przedniej pokrywy.
5. Zamontuj koło pasowe wału korbowego, pasek rozrządu i koło pasowe wału korbowego.
6. Zamontuj filtr oleju.
7. Oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki.
8. Nałożyć ciągłą warstwę szczeliwa o średnicy 4 mm na współpracującą powierzchnię miski olejowej. Nałóż uszczelniacz wokół otworów na śruby po wewnętrznej stronie. Po nałożeniu szczeliwa konieczne jest zainstalowanie miski nie później niż 15 minut później.
9. Zamontuj miskę olejową na bloku cylindrów i zabezpiecz śrubami.
Momenty dokręcania: 6–8 Nm
Instalacja pompy oleju
1. Zamontuj zewnętrzne i wewnętrzne koła zębate pompy olejowej w przedniej pokrywie.
2. Zamontuj pokrywę pompy olejowej i zabezpiecz ją śrubami. Po dokręceniu śrub sprawdź, czy koła zębate obracają się łatwo i płynnie.
Momenty dokręcania: 6–9 Nm
3. Zamontować zawór bezpieczeństwa, sprężynę i dokręcić korek, dokręcając go wymaganym momentem. Przed montażem nasmaruj zawór bezpieczeństwa olejem silnikowym.
Momenty dokręcania: 40–50 Nm