1 – wahacz B; 2 – rocker A; 3 – sprężyny wahacza; 4 – dźwigienka zaworu dolotowego; 5 – dźwigienka zaworu wydechowego.
Wyjmowanie
1. Wymontuj szeroki wąż i zawór odpowietrzający skrzynię korbową.
2. Zdejmij osłonę paska rozrządu.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
4. Wykręcić śruby i wymontować wałek wahacza, wahacze i zespoły sprężyn.
5. Odkręcić śruby i zdjąć wahacze z wału.
Badanie
1. Sprawdź, czy wałek obraca się łatwo i płynnie.
2. Sprawdź końcówkę trzonka zaworu. Jeżeli końcówka trzpienia jest zużyta lub nitowana, wymienić zawór.
3. Sprawdź powierzchnie styku trzonków zaworów hydraulicznych regulatorów luzów zaworowych. Jeżeli powierzchnia jest zużyta lub uszkodzona, należy wymienić hydrauliczne regulatory luzów zaworowych.
Wałek wahacza
1. Sprawdź wały wahacza pod kątem uszkodzeń.
2. Sprawdź czystość otworu doprowadzającego smar.
Instalacja
1. Zamontuj wahacze i sprężyny na wałku wahacza. Zamontować wahacz na głowicy cylindrów i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 20–27 Nm
2. Podczas montażu wahaczy, wałów i sprężyn należy zwrócić uwagę na różnicę pomiędzy wahaczami A i wahaczami B.
3. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 8–10 Nm
Instalacja
Ostrzeżenie! Przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów nałóż warstwę uszczelniacza na powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów.
1. Nałożyć cienką warstwę uszczelniacza, w przeciwnym razie zostanie on wyciśnięty pod pokrywą głowicy cylindrów i może zakłócać pracę mechanizmu napędu zaworu.
2.Używaj wyłącznie środka uszczelniającego nr 1212D lub jego odpowiednika.
3. Zamontuj osłonę paska rozrządu.
Moment dokręcania: 10–12 Nm
4. Zamontuj filtr powietrza.
5. Zamontuj szeroki wąż i zawór odpowietrzający skrzynię korbową.