1 – śruba 23–27 Nm + dokręcić pod kątem 60–62° + dokręcić pod kątem 60–62°; 2 – głowica cylindrów; 3 – uszczelka głowicy cylindrów.
Wyjmowanie
1. Spuścić płyn chłodzący i odłączyć górny wąż chłodnicy.
2. Zdejmij szeroki wąż znajdujący się pomiędzy filtrem powietrza a osłoną głowicy.
3. Zdjąć wąż wlotu powietrza.
4. Zdemontuj wąż podciśnieniowy, wąż doprowadzający paliwo i wąż płynu chłodzącego.
5. Zdejmij końcówki przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych.
6. Wymontuj cewkę zapłonową.
7. Wyjmij komorę powietrzną.
8. Wymontuj kolektor dolotowy.
9. Zdemontuj osłonę termiczną i kolektor wydechowy.
10. Zdemontuj koło pasowe pompy wodnej i koło pasowe wału korbowego.
11. Zdejmij osłonę paska rozrządu.
12. Przesuń rolkę napinającą pasek rozrządu na pompę wody i tymczasowo zabezpiecz ją w tej pozycji.
13. Zdejmij pasek rozrządu.
14. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
15. Za pomocą specjalnego narzędzia 09221-21000 wykręć śruby mocujące głowicę cylindrów w określonej kolejności.
16. Wymontuj pozostałą uszczelkę głowicy cylindrów z bloku cylindrów i głowicy cylindrów.
Ostrzeżenie! Podczas usuwania resztek uszczelki należy uważać, aby nie przedostały się one do kanałów bloku cylindrów.
Badanie
1. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem uszkodzeń, pęknięć, wycieków oleju i płynu chłodzącego. W razie potrzeby wymienić głowicę cylindrów.
2. Usunąć osady węglowe z komór spalania. Przedmuchaj kanały smarowania sprężonym powietrzem.
3. Użyj metalowej linijki i szczelinomierza w sześciu kierunkach, aby sprawdzić płaskość głowicy cylindrów. Jeśli to konieczne, przeszlifuj głowicę cylindrów.
Maksymalne szlifowanie: 0,08 mm
4. Wymień lub napraw głowicę cylindrów, jeśli występują następujące wady:
- spalone gniazda zaworowe;
- uszkodzenie powierzchni współpracującej do montażu kolektorów dolotowych i wydechowych;
- uszkodzenie gniazd do montażu pierścieni uszczelniających olej wałka rozrządu.
Instalacja
1. Oczyść powierzchnie współpracujące bloku cylindrów i głowicy cylindrów.
2. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów na bloku cylindrów.
3. Wkręcić śruby głowicy cylindrów. W określonej kolejności dokręcaj śruby głowicy cylindrów w następującej kolejności:
- a. dokręcić śruby momentem dokręcania 23–27 Nm;
- b. dokręcić śruby pod kątem 60–62°;
- z. dokręcić śruby pod kątem 60–62°.
4. Przesuń rolkę napinającą pasek rozrządu na pompę wody i tymczasowo zabezpiecz ją w tej pozycji.
5. Załóż pasek rozrządu na koło pasowe wałka rozrządu, upewniając się, że znaki rozrządu na kołach pasowych pokrywają się ze wskaźnikami.
6. Wyreguluj napięcie paska rozrządu.
7. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 8–10 Nm
8. Zamontuj osłonę paska rozrządu.
9. Zamontuj nową uszczelkę kolektora dolotowego i kolektor dolotowy. Dokręcić nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 15–20 Nm
10. Zamontuj nową uszczelkę kolektora wydechowego i kolektor wydechowy. Dokręcić nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym.
11. Zamontować komorę powietrzną i zabezpieczyć śrubami i nakrętkami, dokręcając je wymaganym momentem.
Moment dokręcania: 15–20 Nm
12. Zamontuj cewkę zapłonową.
13. Zamontować wąż wlotu powietrza.
14. Podłącz wąż podciśnieniowy, wąż doprowadzający paliwo i wąż płynu chłodzącego.
15. Zamontuj szeroki wąż.