1. Obróć kierownicę całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
2. Podeprzyj miskę olejową silnika drewnianym klocem i lekko unieś silnik.
3. Wymontuj lewe mocowanie silnika.
4. Zdemontuj koło pasowe pompy wodnej.
5. Wymontuj koło pasowe wału korbowego.
6. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
7. Sprawdź pasek rozrządu pod kątem rozwarstwień, uszkodzeń i innych usterek. Koniecznie sprawdź dokładnie całą długość paska.
8. Obróć wał korbowy silnika tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP podczas suwu sprężania. Zrównaj znak na kole pasowym rozrządu wału korbowego ze znakiem na bloku silnika. Sprawdź, czy znak na kole pasowym wałka rozrządu pokrywa się ze wskaźnikiem na pokrywie głowicy cylindrów.
9. Zdemontuj dolną osłonę paska rozrządu.
10. Poluzować śruby 1 i 2 zabezpieczające mechanizm napinający w kolejności pokazanej na rysunku, co spowoduje zwolnienie sprężyny mechanizmu napinającego pasek zębaty.
11. Sprawdź położenie paska na kołach pasowych silnika.
12. Dokręcić w tej samej kolejności śruby 1 i 2 zabezpieczające mechanizm napinający.
13. Obróć wał korbowy silnika o jeden pełny obrót w prawo i zrównaj znak na kole pasowym rozrządu wału korbowego ze wskaźnikiem na bloku silnika.
Oryginał można znaleźć w zasobie: hyundaibook.ru
Ostrzeżenie! Nie obracaj wału korbowego silnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
14. W tej samej kolejności poluzuj śruby 1 i 2 mocujące mechanizm napinający pasek zębaty.
15. Dokręcić w tej samej kolejności śruby 1 i 2 zabezpieczające mechanizm napinający.
Moment dokręcania: 20-27 Nm
16. Sprawdź ponownie napięcie paska rozrządu. Po naciśnięciu naprężonej gałęzi paska zębatego z siłą 49 N pasek zębaty powinien zgiąć się do środka łba śruby zabezpieczającej mechanizm napinający.