1. Поверніть кермо до упору проти годинникової стрілки.
2. Підіпріть масляний піддон двигуна дерев'яним бруском і трохи підніміть двигун.
3. Зніміть ліву опору двигуна.
4. Зніміть шків водяного насосу.
5. Зніміть шків колінчастого валу.
6. Зніміть верхній кожух ременя.
7. Перевірте зубчастий ремінь на відсутність розшарування, пошкоджень та інших дефектів. Переконайтеся, що ретельно перевірили ремінь по всій довжині.
8. Переверніть колінчастий вал двигуна так, щоб поршень першого циліндра встановився у ВМТ у такті стиснення. Поєднайте мітку на шківі зубчастого ременя колінчастого валу з вказівником на блоці циліндрів двигуна. Перевірте, що мітка на шківі розподільного валу поєдналася з вказівником на кришці головки циліндрів.
9. Зніміть нижній кожух зубчастого ременя.
10. Ослабте болти 1 і 2 кріплення механізму натягу в послідовності, показаній на малюнку, при цьому розіжметься пружина механізму натягу зубчастого ременя.
11. Перевірте розташування ременя на шківах двигуна.
12. Затягніть болти 1 і 2 кріплення механізму натягу в тому самому порядку.
13. Поверніть за годинниковою стрілкою колінчастий вал двигуна на один повний оборот і поєднайте мітку на шківі зубчастого ременя колінчастого валу з вказівником на блоці циліндрів двигуна.
Попередження! Не провертайте колінчастий вал двигуна проти годинникової стрілки.
14. У тому самому порядку послабте болти 1 і 2 кріплення механізму натягу зубчастого ременя.
15. Повторно затягніть болти 1 та 2 кріплення механізму натягу в тому самому порядку.
Момент затягування: 20-27 Н·м
16. Повторно перевірте натяг зубчастого ременя. При натисканні на натягнуту гілку зубчастого ременя із зусиллям 49 Н зубчастий ремінь має прогнутися до центру головки болта кріплення механізму натягу.