Wycofanie
1. Poluzuj śruby koła pasowego pompy wodnej.
2. Poluzuj nakrętki wspornika alternatora.
3. Poluzuj śrubę mocującą alternatora i zdejmij pasek klinowy.
4. Wykręć śruby mocujące koła pasowego pompy wodnej.
Moment obrotowy:
- śruba zawiasu (A) mocowanie generatora: 20-25 Nm
- Śruba (W) mocowanie generatora: 15-22 Nm
- Śruba wspornika alternatora: 20-28 Nm
Badanie
Sprawdź następujące elementy i wymień, jeśli są uszkodzone.
1. Sprawdź powierzchnię paska wielorowkowego pod kątem uszkodzeń i pęknięć.
2. Sprawdź, czy na powierzchni paska wielorowkowego nie ma oleju i smaru.
3. Sprawdź powierzchnię paska wielorowkowego pod kątem nierównomiernego zużycia.
4. Sprawdź powierzchnię koła pasowego pod kątem pęknięć lub uszkodzeń.
Instalacja
1. Zamontować koło pasowe pompy i zabezpieczyć je śrubami.
2. Po zamontowaniu paska klinowego należy wyregulować jego napięcie.
Sprawdzanie i regulacja napięcia
1. Sprawdź stan paska klinowego i jego położenie na kołach pasowych.
Ostrzeżenie! Sprawdź, czy żebra paska klinowego są prawidłowo umieszczone w rowkach kół pasowych.
Ostrzeżenie! Jeżeli podczas pracy pasek klinowy wydaje nietypowe dźwięki, należy sprawdzić pasek pod kątem zużycia i uszkodzeń oraz powierzchnie bieżne kół pasowych.
2. Za pomocą specjalnego urządzenia zmierzyć napięcie paska napędowego alternatora. W przypadku braku specjalnego urządzenia sprawdź napięcie paska, naciskając go z siłą 100 N (10 kg) w miejscu w równej odległości od kół pasowych i zmierzyć ugięcie paska.
Napięcie paska napędowego generatora:
- Nowy pas: 65-75 kg
- Używany pas: 40 kg
- Sprawdź: 35-50kg
Napięcie paska napędowego generatora i pompy wspomagania układu kierowniczego:
- Nowy pas: 55-70 kg
- Używany pas: 38-48 kg
Napięcie paska napędowego generatora i klimatyzatora:
- Nowy pas: 60-70 kg
- Używany pas: 32-40 kg
- Sprawdź: 25-50kg
Za zużyty pasek uważa się pasek, który pracował na silniku dłużej niż 5 minut.
Pomiar napięcia za pomocą specjalnego urządzenia typu A
Podczas pomiaru napięcia paska wieloklinowego urządzenie nie może dotykać innych elementów silnika.
Podczas pomiaru napięcia paska wieloklinowego urządzenie nie może dotykać innych elementów silnika.
1. Podczas pomiaru pamiętaj, aby obrócić przycisk resetowania w kierunku wskazanym przez strzałkę, aby zresetować wskaźnik przyrządu.
2. Po wyjęciu miernika z paska wskazówka miernika nadal będzie wskazywać napięcie paska.
Ostrzeżenie! Nie zaleca się ręcznej regulacji napięcia paska, ponieważ taka regulacja nie zapewni wystarczającej dokładności i pasek może ślizgać się po kołach pasowych. Zawsze używaj specjalnego urządzenia.
Ostrzeżenie! Sprawdź, czy napięcie paska jest prawidłowe.
Ostrzeżenie! Sprawdź napięcie paska po dokręceniu śruby obrotowej i śruby mocującej alternator.