Jeżeli nie można znaleźć przyczyny słabej pracy silnika, należy wykonać test kompresji. Regularne przeprowadzanie tej kontroli pozwoli również zawczasu zapobiec wystąpieniu usterek.
Zlecenie wykonania
1. Sprawdź poziom oleju silnikowego. Upewnij się, że rozrusznik działa prawidłowo, a akumulator jest w pełni naładowany.
2. Uruchomić silnik i rozgrzać go do temperatury 80–95°C.
3. Wyłącz silnik i zdejmij końcówki przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych.
4. Wykręć świece zapłonowe.
5. Obróć wał korbowy silnika.
6. Wkręć końcówkę manometru do otworu świecy zapłonowej.
7. Całkowicie otwórz przepustnicę.
8. Za pomocą rozrusznika obrócić wał korbowy silnika o około 4 obroty i zmierzyć kompresję na skali przyrządu.
Kompresja: 1,62 mPa
Minimalna dopuszczalna kompresja: 1,52 mPa
9. Powtórz kroki 6–8 na pozostałych cylindrach.
10. Jeżeli kompresja jest niska we wszystkich cylindrach, wlej kilka kropli oleju silnikowego do cylindrów przez otwory świec zapłonowych i powtórz kroki 6–8.
- 1) Jeśli dodanie oleju zwiększa kompresję, pierścienie tłokowe mogą być zużyte.
- 2) Jeśli kompresja utrzymuje się na tym samym poziomie, może dojść do spalenia zaworów lub uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów.
- 3) Wkręcić świece zapłonowe i podłączyć do nich przewody wysokiego napięcia.
Moment dokręcania: 20,4–30,6 Nm.