Двигуни 1,6 л 1992 р. випуску: Цей двигун є базовим у сімействі 1,6 та 1,8 літрових двигунів, що встановлюються на автомобілі.
Двигуни 1,6 чи 1,8 л з 1993 р. випуску: Ці двигуни є модифікацією двигуна 1.6 л 1992 р. випуску. Головна відмінність двигунів 1.6 л і 1,8 л полягає в тому, що в блоках цих двигунів додатково встановлені два балансирні вали з приводом від колінчастого валу. В іншому конструкції цих двигунів, і, отже, і порядок проведення обслуговування і ремонту ідентичні. За часи виробництва ці двигуни кілька разів модернізувалися.
Двигуни 2,0 л з 2000 р. випуску: Двигун 2,0 л конструктивно відрізняється від двигунів 1,6 л і 1,8 л. Характерними особливостями дволітрового двигуна є:
- наявність зубчастого ременя приводу лише одного розподільчого валу, а не двох (двигуни 1,6 л та 1,8 л);
- наявність ланцюгового приводу другого розподільного валу від першого;
- відсутність балансирних валів,
- змінена конструкція масляного насоса (шестерні масляного насоса мають внутрішнє зачеплення на відміну від зовнішнього зачеплення двигунів 1,6 л та 1,8 л).
Усі двигуни встановлені поперек осі руху автомобіля.
Кожен двигун є агрегатом з чотирма циліндрами, розташованими зверху двома розподільними валами з приводом від зубчастого ременя. Колінвал обертається в п'яти корінних підшипниках, що заміняються, причому центральний підшипник (упорний) виконує додаткову функцію контролю осьового люфта коленвала.
Поршні обладнані двома компресійними кільцями та одним маслознімним.
Двигун охолоджується рідинною системою охолодження. Водяний насос відцентрового типу, що приводиться в рух ременем, забезпечує циркуляцію рідини, що охолоджує, навколо циліндрів і камер згоряння, а також через впускний колектор.
Мастило двигуна забезпечується масляним насосом, змонтованим на передній частині двигуна. Він приводиться у дію від колінвалу. Олія постійно фільтрується за допомогою фільтра.
Основні технічні параметри двигунів
| Робочий об'єм, л | Кількість циліндрів/ тип двигуна | Кількість клапанів | Потужність | Діаметр циліндра, мм | Хід поршня, мм | Ступінь стиснення | Палив - ва система | Порядок роботи циліндр - рів | |
| кВт при об/хв | л.с | ||||||||
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 84/6100 | 114/6100 | 77,4 | 85 | 9,7 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 78/5800 | 107/5800 | 82,3 | 75 | 9,2 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,6 | 4/DOHC* | 16 | 76/5800 | 104/5800 | 76,6 | 87 | 10,1 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,8 | 4/DOHC* | 16 | 94/6100 | 128/6100 | 82 | 85 | 10 | MPI | 1-3-4-2 |
| 1,8 | 4/DOHC* | 16 | 97/6000 | 132/6000 | 81,5 | 88 | 9,2 | MPI | 1-3-4-2 |
| 2,0 | 4/DOHC* | 16 | 102/6000 | 139/6000 | 82 | 93,5 | 10,3 | MPI | 1-3-4-2 |
| 2,0 | 4/DOHC* | 16 | 105/6000 | 143/6000 | 82 | 93,5 | 10,1 | MPI | 1-3-4-2 |
* DONS - двигун із двома розподільчими валами.