Поршні та циліндри
У верхній третині кожного поршня у відповідні канавки укладено три поршневі кільця. Вони під дією пружних сил притискаються до стінки циліндра. Обидва верхні поршневі кільця перегороджують шлях газам з камери згоряння вниз в картер двигуна, у той час як нижнє маслознімне кільце перешкоджає тому, щоб масло не потрапило з картера двигуна-тапя в камеру згоряння.
Циліндр, в якому поршень рухається вгору і вниз, зроблений у блоці двигуна сірого чавуну. Отвори циліндрів відхонінговані (відшліфовані) хрест-навхрест. Стінки мають бути не зовсім гладкими, т.к. в іншому випадку масло, необхідне для змащення циліндра, не зможе утримуватися на них. Отвори циліндрів на 0,03 мм більші, ніж відповідні поршні. Циліндри під час ремонту двигуна можуть перешліфуватися до трьох разів.
Колінчастий вал
Завдання колінчастого валу - перетворити зворотно-поступальний рух поршнів у циліндрах у обертальний рух. Окремі коліна (кривошипи) розташовані під певними кутами один до одного. У цих двигунів вони розташовані під кутом 180°, тобто. стоять один навпроти одного. Для роботи без вібрацій на протилежних кінцях шийок колінчастого валу розташовані противаги.
Для того, щоб уникнути вигину колінчастого валу в процесі роботи, він спирається на 5 корінних підшипників у блоці двигуна. Кожен кривошип з шатуном ліворуч і праворуч "підперти" корінними підшипниками.
Позаду стосовно напрямку руху на колінчастому валу знаходиться диск із зубчастим вінцем для шестерні стартера. Це або маховик, на якому зміцнено зчеплення і, таким чином, з'єднання з коробкою передач (КПП) або диск приводу на перетворювачі автоматичного автоматичного КПП. На іншому кінці колінчастого валу прикручено зубчасте колесо для приводу зубчастого ременя та шків для клинового ременя (ременів).
Елементи блоку циліндрів 1,6 та 1,8 літрових двигунів
А - моделі з механічною коробкою передач;
Б - моделі з автоматичною коробкою передач;
1 - блок циліндрів;
2 - маслоотделитель;
3 - сальник;
4 - прокладка;
5 - задня кришка;
6 - плита;
7 - кожух;
8 - маховик;
9, 11 - вкладиші (корінні підшипники) колінчастого валу;
10 - колінчастий вал;
12 - кришки корінних підшипників;
13 - втулка;
14, 16 - перехідна пластина;
15 - приводна пластина.
Увага: Настановні елементи блоку циліндрів 2,0 літрового двигуна виконані аналогічно.
Матеріал передрукований з іншого ресурсу: www.hyundaibook.ru
Чотири шатуни зі змінними вкладишами підшипників встановлені на шатунних шийках колінчастого валу. На іншому кінці знаходяться бронзові втулки для поршневих пальців, які виконані "плаваючими". Поршні і поршневі пальці можуть, тому трохи рухатися вперед і назад на шатуні.
Елементи кривошипно-шатунного механізму
1 - верхнє поршневе кільце;
2 - нижнє поршневе кільце;
3 - маслознімне кільце;
4 - поршень;
5 - поршневий палець;
6 - шатун;
7, 8 - вкладиш шатунного підшипника;
9 - кришка шатуна.