Tartalomjegyzék: Dugattyúk és hengerek ⇓ Főtengely ⇓
Dugattyúk és hengerek
Minden dugattyú felső harmadában három dugattyúgyűrű található a megfelelő hornyokban. Rugóerők hatására a henger falához nyomódnak. Mindkét felső dugattyúgyűrű elzárja a gázok útját az égéstérből a motor forgattyúházába, míg az alsó olajlehúzó gyűrű megakadályozza, hogy az olaj a motor forgattyúházából az égéstérbe kerüljön.
A henger, amelyben a dugattyú fel és le mozog, a motorblokkban szürkeöntvényből készül. A hengerfuratok honoltak (csiszolt) keresztben. A falak nem lehetnek teljesen simák, mert különben a henger kenéséhez szükséges olaj nem tud rajtuk maradni. A hengerfuratok 0,03 mm-rel nagyobbak, mint a megfelelő dugattyúké. Motorjavítás során a hengereket akár háromszor is újra lehet köszörülni.
Főtengely
A főtengely feladata, hogy a hengerekben lévő dugattyúk oda-vissza mozgását forgó mozgássá alakítsa. Az egyes térdek (forgattyúk) bizonyos szögben helyezkednek el egymással. A vizsgált motorokban 180°-os szögben helyezkednek el, azaz egymással szemben állnak. A rezgésmentes működés biztosítása érdekében az ellensúlyok a főtengely-csapok ellentétes végein helyezkednek el.
A főtengely működés közbeni görbülésének elkerülése érdekében 5 fő csapágyon nyugszik a motorblokkban. Minden hajtókar, amelynek bal és jobb oldali hajtókarja van, főcsapágyak "támasztják alá".
A főtengely hátulján, a menetirányhoz képest, egy fogazott gyűrűvel ellátott tárcsa található az indító fogaskerék számára. Ez vagy egy lendkerék, amelyre a tengelykapcsoló van rögzítve, és így kapcsolódik a sebességváltóhoz (sebességváltóhoz), vagy egy hajtótárcsa az automata sebességváltó nyomatékváltóján. A főtengely másik végén egy fogazott kerék van csavarozva a fogasszíj meghajtásához, és egy szíjtárcsa az ékszíj(ak)hoz.
1,6 és 1,8 literes motorok hengerblokk elemei
A - manuális sebességváltóval szerelt modellek;
B - automata sebességváltóval szerelt modellek;
1 — hengerblokk;
2 - olajleválasztó;
3 — olajtömítés;
4 - tömítés;
5 - hátlap;
6-os lemez;
7 — burkolat;
8 — lendkerék;
9, 11 — betétek (főcsapágyak) főtengely;
10 — főtengely;
12 — fő csapágyfedelek;
13 — persely;
14, 16 - adapterlemez;
15 — meghajtólemez.
Megjegyzés: A 2,0 literes motor hengerblokkjának beszerelő elemei hasonlóképpen készülnek.
Négy, cserélhető csapágybetétekkel ellátott összekötő rúd van felszerelve a főtengely összekötő rúdcsapjaira. A másik végén bronz perselyek találhatók a dugattyúcsapokhoz, amelyek "úszó" kivitelben készülnek. A dugattyúk és a dugattyúcsapok így kismértékben előre-hátra mozoghatnak a hajtórúdon.
A forgattyús mechanizmus elemei
1 - felső dugattyúgyűrű;
2 - alsó dugattyúgyűrű;
3 - olajlehúzó gyűrű;
4 — dugattyú;
5 - dugattyúcsap;
6 — hajtórúd;
7, 8 — hajtórúd csapágycsésze;
9 — hajtórúd fedele.