Płyn przeciw zamarzaniu
W produkcji samochodu układ chłodzenia jest napełniany mieszaniną składającą się w 50% z glikolu etylenowego (środek przeciw zamarzaniu) i w 50% z wody.
Ponieważ głowica cylindrów i obudowa pompy wodnej są odlane ze stopu aluminium, spróbuj użyć płynu chłodzącego zawierającego 30–60% glikolu etylenowego, aby zapewnić ochronę przed korozją i zapobiec zamarzaniu.
Ostrzeżenie: Jeśli stężenie środka przeciw zamarzaniu spadnie poniżej 30%, będzie to miało negatywny wpływ na właściwości antykorozyjne. Ponadto, jeśli stężenie przekracza 60%, pogorszy się zarówno działanie środka zapobiegającego zamarzaniu, jak i wydajność chłodzenia silnika. Stężenie musi być utrzymywane w określonym zakresie.
Pomiar stężenia
Uruchom silnik i poczekaj, aż płyn chłodzący zostanie całkowicie wymieszany. Spuść trochę płynu chłodzącego, zmierz jego temperaturę i ciężar właściwy oraz określ stężenie. Jeśli w płynie chłodzącym nie ma wystarczającej ilości środka przeciw zamarzaniu, należy go dodać do poziomu stężenia 50%.
Wymiana płynu chłodzącego
1. Ustaw regulator temperatury na wysoką temperaturę.
2. Zdejmij korek chłodnicy.
Ostrzeżenie: Korek należy wykręcać powoli, ponieważ w układzie znajduje się pod ciśnieniem, a płyn chłodzący może być gorący.
Oryginalny tekst znajduje się na portalu: HYUNDAIBOOK.RU
3. Odkręć korek spustowy i spuść płyn chłodzący.
4. Spuść płyn chłodzący ze zbiornika rezerwowego.
5. Po spuszczeniu płynu chłodzącego mocno dokręć korek spustowy.
6. Wlać płyn chłodzący do chłodnicy, aż do poziomu szyjki wlewu.
7. Wlej płyn chłodzący do zbiornika rezerwowego.
8. Po rozgrzaniu silnika do momentu otwarcia termostatu odkręć korek chłodnicy i sprawdź poziom płynu chłodzącego.
9. Wlać płyn chłodzący do chłodnicy aż do poziomu szyjki wlewu, następnie ostrożnie dokręcić korek chłodnicy.
10. Napełnij zbiornik rezerwowy płynem chłodzącym do linii "FILL".