Антыфрыз
Пры вырабе аўтамабіля сістэма астуджэння запоўнена сумессю, якая складаецца з 50% этыленгліколю (антыфрыз) і 50% вады.
Паколькі галоўка блока цыліндраў і корпус вадзяной помпы адлітыя з алюмініевага сплава, паспрабуйце ўжываць астуджальную вадкасць з 30-60% этиленгликоля, каб забяспечыць абарону ад карозіі і не дапусціць замярзання.
Папярэджанне: Калі канцэнтрацыя антыфрызу будзе ніжэй за 30%, гэта акажа адмоўнае ўздзеянне на антыкаразійныя якасці. Акрамя таго, калі канцэнтрацыя будзе вышэй за 60%, пагоршацца і антыфрызныя характарыстыкі, і эфектыўнасць астуджэння рухавіка. Неабходна падтрымліваць канцэнтрацыю ў зададзеным дыяпазоне.
Вымярэнне канцэнтрацыі
Запусціць рухавік і чакаць, пакуль астуджальная вадкасць цалкам не перамяшаецца. Зліць некаторую колькасць астуджальнай вадкасці і вымераць яе тэмпературу, і ўдзельная вага і вызначыць канцэнтрацыю. Калі ў астуджальнай вадкасці бракуе антыфрызу, варта яго дадаць да ўзроўня канцэнтрацыі 50%.
Замена астуджальнай вадкасці
1. Устанавіць рэгулятар тэмпературы на высокую тэмпературу.
2. Зняць корак радыятара.
Папярэджанне: Корак варта адварочваць павольна, паколькі сістэма знаходзіцца пад ціскам і астуджальная вадкасць можа быць гарачай.
3. Адкруціць зліўны корак і зліць астуджальную вадкасць.
4. Зліць астуджальную вадкасць з рэзервовага бачка.
5. Пасля зліву астуджальнай вадкасці надзейна закруціць зліўны корак.
6. Заліваць астуджальную вадкасць у радыятар, пакуль ён не запоўніцца да адтуліны гарлавіны.
(Арыгінальны артыкул размешчаны на партале: HyundaiBook)
7. Заліць астуджальную вадкасць у рэзервовы бачок.
8. Прагрэў рухавік да таго моманту, калі адкрыецца тэрмастат, зняць корак радыятара і праверыць узровень астуджальнай вадкасці.
9. Заліваць астуджальную вадкасць у радыятар датуль, пакуль ён не запоўніцца да наліўной гарлавіны, пасля чаго старанна закруціць корак радыятара.
10. Заліць рэзервовы бачок астуджальнай вадкасцю да лініі "FILL".