Заліць свежую вадкасць пасля ўхілення чыннікаў забруджвання.
1. Зняць зліўны корак пад дыферэнцыялам, каб забяспечыць зліў вадкасці.
2. Паставіць ёмістасць пад паддонам для трансмісійнага алею.
3. Адкруціць балты алейнага паддона і нахіліць яго, каб даць магчымасць сцячы вадкасці, пасля чаго зняць паддон.
4. Праверыць алейны фільтр на наяўнасць пашкоджанняў і запарушванне і ў выпадку неабходнасці замяніць яго.
5. Ачысціць зліўны корак і зацягнуць яго момантам зацяжкі 30-35 Нм.
6. Ачысціць звернутыя да пракладкі паверхні корпуса і алейнага паддона.
7. Усталяваць алейны паддон з новай пракладкай і зацягнуць яго нітамі момантам зацяжкі 10-12 Нм.
[Арыгінал можна прачытаць на рэсурсе HyundaiBook]
8. Заліць у корпус праз адтуліну для алейнага маца 4 літра вадкасці для аўтаматычных скрынак перадач (агульная якая патрабуецца колькасць вадкасці складае прыблізна * 5,8 літра. У рэчаіснасці, аднак, можа быць заменена прыблізна 4,5 літра, паколькі вадкасць застаецца ў гідратарнсфарматары).
* Для аўтамабіляў, абсталяваных рухавікамі з двума распредвалами: 6,1 л.
Праверыць узровень вадкасці пасля таго, як усталюецца нармальная працоўная тэмпература.
9. Уключыць рухавік і даць яму папрацаваць на халастым ходу на працягу сама меней дзвюх хвілін. Затым, пры ўключаным ручным тормазе, хутка пераставіць селектар ва ўсе становішчы, скончыўшы становішчам нейтралі N.
10. Дадаць вадкасць у колькасці, дастатковай, каб давесці яе ўзровень да ніжняй адзнакі.
Праверыць узровень вадкасці паўторна пасля таго, як усталюецца нармальная працоўная тэмпература. Узровень вадкасці павінен знаходзіцца паміж верхняй і ніжняй адзнакамі дыяпазону "НОТ" (гарачы). Уставіць алейны мац цалкам, каб не дапусціць трапленні ў агрэгат бруду.