Completați cu lichid proaspăt după eliminarea cauzelor de contaminare.
1. Scoateți dopul de scurgere de sub diferenţial pentru a permite scurgerea lichidului.
2. Așezați un recipient sub baia de ulei de transmisie.
3. Deșurubați șuruburile baii de ulei și înclinați-l pentru a permite scurgerea lichidului, apoi scoateți vasul.
4. Verificați dacă filtrul de ulei nu este deteriorat și înfundat și înlocuiți-l dacă este necesar.
5. Curăţaţi buşonul de golire şi strângeţi-l la un cuplu de 30-35 Nm.
6. Curăţaţi suprafeţele carcasei şi ale baii de ulei îndreptate spre garnitură.
7. Montați baia de ulei cu o garnitură nouă și strângeți-o cu șuruburi la un cuplu de strângere de 10-12 Nm.
8. Turnați 4 litri de lichid de transmisie automată în carcasă prin orificiul pentru joja (cantitatea totală necesară de lichid este de aproximativ * 5,8 litri. În realitate, totuși, aproximativ 4,5 litri pot fi înlocuiți, deoarece lichidul rămâne în convertizorul de cuplu).
* Pentru vehiculele echipate cu motoare cu două arbori cu came: 6,1 l.
Verificați nivelul lichidului după ce a fost atinsă temperatura normală de funcționare.
9. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti cel puțin două minute. Apoi, cu frâna de mână pusă, mutați rapid selectorul în toate pozițiile, terminând cu poziția neutră "N".
10. Adăugați suficient lichid pentru a aduce nivelul la marcajul inferior.
Verificați din nou nivelul lichidului după ce temperatura normală de funcționare a fost atinsă. Nivelul lichidului trebuie să fie între marcajele superioare și inferioare ale intervalului "HOT" (fierbinte). Introduceți complet joja de ulei pentru a preveni pătrunderea murdăriei în unitate.